Заброшенный цех и забытая платформа: история одной станции, которая есть, но её как бы нет.
С запуском новых участков МЦД в 2025 году на схеме диаметров появилось несколько новых названий. Официальное название одной из них — станция «Черноречье».
Причина дурной славы этой станции вполне реальна и куда проще привидений.
Местоположение: логистический тупик
Станция расположена в Новой Москве, в глухом лесном массиве неподалёку от садового некоммерческого товарищества (СНТ) «Приозёрный» и полузаброшенного посёлка при бывшем заводе.
Это место — пример «медвежьего угла». Грунтовая дорога, ведущая к платформе, разбита лесовозами и после дождя становится непроходимой для обычных машин. Ближайшая автобусная остановка — в трёх километрах пешком через лес. Платформа не стала транспортным узлом, а осталась тупиковым ответвлением цивилизации.
Почему её «забыли»? Экономика вместо мистики
История «забвения» станции — это история упадка советской промышленности.
1. Золотые годы. Платформа была построена в 60-х годах для обслуживания крупного завода железобетонных конструкций (ЖБК) «Чернореченский» и одноимённого рабочего посёлка. Это было оживлённое место: сюда ежедневно приезжали рабочие, грузовые составы вывозили продукцию.
2. Постсоветский упадок. В 90-е завод пришёл в упадок и окончательно закрылся в начале 2000-х. Рабочий посёлок опустел, большинство жителей разъехались. Необходимость в пассажирской платформе исчезла. Грузовые пути заросли и были разобраны.
3. Новая жизнь в новом качестве. При интеграции линии в систему МЦД инфраструктуру модернизировали. Технически платформа «Черноречье» соответствует стандартам: есть навес, освещение, новая билетная касса. Её оставили как «точку роста» на будущее и для редких обитателей окрестных дач. Но включать в общую схему не стали — экономически нецелесообразно.
Почему там не бывают? Реалии, а не легенды
Дурная слава «Черноречья» имеет под собой абсолютно бытовые, но оттого не менее веские основания:
· Полная безлюдность. Выйти на пустынной платформе, окружённой лесом, в сумерках — психологически тяжело. Особенно для одного человека. Чувство изоляции и незащищённости возникает само собой.
· Криминальный оттенок. Заброшенные заводские корпуса в километре от станции давно облюбовали сталкеры и маргинальные элементы. Местные жители сообщают о подозрительных личностях в тех краях. Реальных происшествий почти нет, но репутация уже сложилась.
· Транспортная недоступность. Если вы вышли здесь, вас никто не встретит. Общественного транспорта нет, таксисты из Подольска или Апрелевки ехать сюда не любят — далеко и невыгодно. Один неправильный шаг — и вы надолго застрянете в чистом поле.
· Заброшенность и упадок. Несмотря на новый навес, сама локация дышит запустением: ржавые остатки старых путей, осыпающиеся плакаты на заборах, заколоченные окна единственной сохранившейся постройки — бывшего вокзала. Это место-призрак, которое напоминает о кризисе и разрухе.
Кому нужна эта станция сегодня?
Фактически, платформа существует как памятник советскому планированию и надеждам на развитие территорий, которые так и не оправдались. Ею иногда пользуются немногочисленные дачники из ближайших СНТ, которым лень делать крюк до «Столбовой».
Она не мистическая, а неудобная. Не страшная, а депрессивная. Не забытая по злому умыслу, а просто никому не нужная.
Именно такая, обыденная и безрадостная реальность отталкивает людей куда сильнее, чем любые истории о призраках. Ведь с призраками вы вряд ли столкнётесь, а вот ощутить себя в забытом богом и логистикой месте — запросто.
А вам встречались такие «неудобные» и забытые места в Москве и Подмосковье? Поделитесь в комментариях!