Депутат Думы Астраханской области Василий Сухарев принял участие в обсуждении вопрос повестки комитета Южно-Российской Парламентской Ассоциации по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи, на котором руководитель данного комитета, председатель Комитета Государственного Совета Республики Крым по строительству, жилищной политике и топливно-энергетическому комплексу Валерий Коваленко представил инициативу крымского парламента о необходимости разработки и реализации федеральной программы льготного ипотечного кредитования для молодых медицинских специалистов.
Учитывая стратегическую задачу обеспечения доступности квалифицированной медицинской помощи, предлагается внести изменения в Жилищный кодекс Российской Федерации, присвоив медицинским работникам статус нуждающихся в жилищной поддержке. Также необходимо разработать и утвердить федеральную программу льготного (социального) ипотечного кредитования для медицинских специалистов.
В рамках программы предлагается установить для медицинских работников, имеющих стаж работы не менее трёх лет в государственных и муниципальных учреждениях здравоохранения, льготную процентную ставку по ипотечному кредитованию на уровне 2% годовых. Отмечается, что действующие рыночные ставки по ипотеке остаются недоступными для большинства медицинских специалистов в регионах из-за их уровня доходов. Эта инициатива нацелена на решение проблемы кадрового дефицита в здравоохранении и повышение привлекательности профессии.
Вторая инициатива крымского парламента касается использования гольф-каров на дорогах общего пользования в курортных городах. Предлагается рассмотреть возможность разрешения на движение гольф-каров по выделенным полосам на территориях курортных городов Российской Федерации.
Как отметила автор инициативы – председатель Комитета Государственного Совета Республики Крым по транспорту, жилищно-коммунальному и дорожному хозяйству Оксана Сацик, данное предложение направлено на развитие транспортной инфраструктуры в курортных зонах, повышение мобильности как туристов, так и местных жителей, а также на снижение нагрузки на основные дороги. Предполагается, что выделенные полосы для гольф-каров позволят оптимизировать транспортные потоки и сделают передвижение по курортным городам более комфортным и экологически чистым.
Кроме того, Волгоградская областная Дума внесла на обсуждение коллег необходимость изменения федерального законодательства по вопросу развития внутреннего туризма.
Так, в настоящее время Волгоградская область совместно со своими стратегическими партнерами – Приволжской железной дорогой – филиалом ОАО «Российские железные дороги» – и АО «Волгоградтранспригород» прорабатывает возможность организации регулярного пригородного железнодорожного сообщения по маршруту Волгоград – Эльтон – Палласовка. На основании права, предоставленного федеральным законодательством, субъект обладает необходимыми для этого полномочиями, однако в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ, регулирующим критерии определения категорий поездов в зависимости от скорости их движения и расстояния следования, данный маршрут не попадает под категорию пригородного сообщения.
Как пояснил заместитель председателя Волгоградской областной Думы, руководитель парламентского комитета по дорожно-транспортному комплексу, развитию инфраструктуры, связи и информационным технологиям Руслан Шарифов, в настоящее время к категории пригородных маршрутов относятся поезда, следующие на расстояние не более 200 километров или на расстояние свыше 200 километров, но в границах одного субъекта, либо в границах двух субъектов, один из которых является городом федерального значения.
«Вместе с тем протяженность пути по маршруту Волгоград – Эльтон – Палласовка составляет 408 километров, из которых 178 километров поезд проезжает по Волгоградской области, 127 километров – по Астраханской области, еще 103 километра – по территории Республики Казахстан. Соответственно, организация регулярного железнодорожного пригородного сообщения в предложенных условиях невозможна. Именно поэтому мы выступили с инициативой внести изменения в критерии определения пригородных поездов и отнести к таковым маршруты, которые следуют на расстояние свыше 200 километров по территории нескольких субъектов Российской Федерации и (или) территории иностранного государства, но начальной и конечной точкой которых является территория одного региона России, – прокомментировал Руслан Шарифов. – Решение этого вопроса предоставляет населению Волгоградской области выбор комфортабельных поездок, будет способствовать развитию внутреннего туризма и, как следствие, укреплению социально-экономического потенциала Волгоградской области».
Участники Комитета Южно-Российской Парламентской Ассоциации по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи поддержали все внесенные предложения.
