В прошлом году продажи новых китайских автомобилей в России установили рекорд, превысив 500 тысяч единиц. Многие задаются вопросом, почему люди выбирают эти машины, ведь рынок предлагает и другие варианты. Ответ прост: покупатели хотят новый автомобиль, а среди новых сейчас в основном представлены китайские бренды.
Остатки иномарок 2022 года выпуска стоят неоправданно дорого, а Lada Vesta сравнима по цене с некоторыми "китайцами", но уступает им в характеристиках. Однако и китайские автомобили не лишены проблем.
Настоящий бум на авто из Поднебесной начался в 2022 году, после ухода с рынка иностранных марок и резкого скачка цен. Китайские производители предложили покупателям щедро оснащенные автомобили по привлекательной цене. За 2 миллиона рублей можно приобрести автомобиль с адаптивным круиз-контролем, ассистентами безопасности и современными мультимедийными системами.
Люди соблазняются таким набором опций, но нередко разочаровываются в процессе эксплуатации и сталкиваются с быстрой потерей стоимости при перепродаже.
В 2023 году на российском рынке появился седан Omoda S5, конкурент Kia Cerato и Hyundai Elantra. Вместе с Kaiyi E5, это два технически идентичных автомобиля, созданных Chery с разными кузовами и интерьерами. Но проблемы у них общие.
Omoda S5 оснащается двумя вариантами 1.5-литровых двигателей: атмосферным (113 л.с.) и турбированным. Оба мотора достаточно надежны, но вариаторы, работающие в паре с ними, вызывают нарекания.
Владельцы Omoda S5 жалуются на гул вариатора уже на небольших пробегах. Есть случаи выхода вариатора из строя всего после 3 тысяч километров. Аналогичные проблемы встречаются у владельцев Kaiyi E5 и Tiggo 7 Pro Max, что ставит под сомнение надежность китайских вариаторов Chery.
Один из владельцев Omoda S5 признался, что пожалел о покупке уже после 2 тысяч километров. Привлекательная цена и выгодный трейд-ин стали решающими факторами, но эйфория быстро прошла.
Среди недостатков автомобиля он отметил странную функцию, присущую всем Chery и их суббрендам: звуковой сигнал при открытой двери заведенного автомобиля, который невозможно отключить. Это раздражает и может вызывать конфликты с соседями.
Также владелец жалуется на плохую шумоизоляцию, сравнимую с более старой Lada Vesta, и отсутствие цинкового покрытия на капоте, потребовавшее дополнительной защиты пленкой. Вариатор начал пинаться уже после 2 тысяч километров, но дилер отказал в гарантийном ремонте.
Кроме того, фотографии разбитой Omoda S5 после небольшого ДТП свидетельствуют о невысокой прочности передней части кузова.
Некоторые владельцы, разочаровавшись в Omoda S5, сдают их в трейд-ин и пересаживаются на автомобили других марок.
В целом, Omoda S5 выглядит неплохо и имеет современный салон, но качество сборки и надежность оставляют желать лучшего. Проблемы у разных владельцев могут быть совершенно непредсказуемыми: неработающая функция комфортной посадки, неадекватный климат-контроль, перезагрузка приборной панели и мультимедийной системы на ходу.
В отличие от европейских автомобилей, где проблемы обычно типичны для конкретной модели, в китайских автомобилях можно столкнуться с полным хаосом.
Экспертное дополнение: При выборе китайского автомобиля важно помнить о потенциальных рисках, связанных с непредсказуемостью поломок и возможными проблемами с вариатором. Следует тщательно изучить отзывы владельцев и учитывать их опыт, а также обращать внимание на качество сборки и прочность кузова. Не стоит слепо гнаться за богатым оснащением, пренебрегая надежностью и долговечностью автомобиля.