BMW E90 M3 2013 года — это не просто автомобиль, а настоящий психолог-моторист, который шепчет вам на ухо: "Да, ты прав, на дороге все должны уступать тебе место!"* Это последний год выпуска легендарного поколения, и он собрал в себе всё лучшее: дикий характер, аппетит к бензину и неповторимый звук, от которого соседи просыпаются в холодном поту. Давайте разберёмся, почему эта машина до сих пор заставляет автолюбителей смеяться сквозь слёзы (особенно при виде счетов за топливо).
🚗 Внешность: "Семейный седан? Как бы не так!"
· Дизайн: На первый взгляд, это скромный седан E90, но присмотритесь — широкие арки, агрессивный бампер и четыре выхлопные трубы кричат: "Я съем твою скромную Honda Civic на завтрак!"* .
· Габариты: Длина — 4580 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1450 мм. Колёсная база 2760 мм обеспечивает устойчивость на скорости, а размер шин 265/40R18 напоминает, что асфальт должен бояться тебя, а не наоборот.
· Цвета: В 2013 году предлагались как стандартные оттенки, так и эксклюзивные варианты вроде Frozen Edition (матовый, который нельзя мыть щёткой, иначе соседи умрут от зависти).
🏎 Двигатель: Сердце, которое бьётся как сумасшедшее
· Двигатель: V8 объёмом 4.0 литра (точнее, 3999 куб. см) — это тот случай, когда количество цилиндров важнее количества мозгов. Мощность — 420 л.с. при 8300 об/мин, а крутящий момент — 400 Н·м при 3900 об/мин.
· Разгон: До 100 км/ч за 4.9 секунды (если не жалеть сцепление). Максималка ограничена электроникой на 250 км/ч, но кто-то же придумал чип-тюнинг, правда?.
· Звук: Рёв мотора на высоких оборотах — это нечто среднее между оперным певцом и раненым медведем. Соседи будут ненавидеть тебя, но зато ты всегда знаешь, когда пора менять масло — по запаху горящего АИ-98.
⚙ Трансмиссия: Робот, который умнее тебя
· Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная DCT (Double Clutch Transmission). Она переключает скорости быстрее, чем ты успеваешь подумать: "А не обогнать ли мне того парня на Porsche?"* Механика? Забудь — это 2013 год, тут всё серьёзно.
· Привод: Задний — потому что только так можно почувствовать себя героем фильма "Токийский дрифт", даже если ты просто едешь за хлебом.
⛽ Расход топлива: Шутка, которая не смешная
· Город: 17.9 л/100 км — это если ехать в режиме "экономный дедушка". В реале — ближе к 20-25 л/100 км, особенно если ты любишь показывать свой V8 на светофорах.
· Трасса: 9.2 л/100 км — но кто вообще ездит на M3 по трассе, если можно устроить гонки в городе?
· Смешанный цикл: 12.4 л/100 км — это как если бы ты смешал шампанское с пивом: в теории возможно, но на практике — просто плохая идея.
💰 Цены и комплектации: Плати за эмоции, а не за логику
· Новая цена: В 2013 году такая машинка стоила от 3.2 млн рублей (и это без опций, которые могли удвоить сумму).
· Подержанная: Сейчас можно найти за 2.5-3.5 млн рублей — но помни, что ремонт мотора может стоить как полцены автомобиля.
· Комплектации: Были варианты с механикой (для пуристов) и роботом DCT (для тех, кто любит жизнь без лишних усилий). Competition Package добавлял жёсткую подвеску и 19-дюймовые колёса — идеально для российских дорог, если ты фанат стоматологов.
😂 Владение: Слёзы радости и боли
· Плюсы:
· Звук мотора — лучше любой музыки.
· Управляемость — машина слушается тебя как верный пёс, но если переборщить с газом, напомнит, кто тут главный.
· Внешность — даже через 10 лет выглядит агрессивно и стильно.
· Минусы:
· Расход топлива — прощай, зарплата.
· Ремонт — если что-то ломается, готовься продать почку.
· Страховка — агенты плачут, когда видят этот автомобиль.
🏁 Вывод: Для тех, кто не ищет лёгких путей
BMW E90 M3 2013 года — это не автомобиль, а эмоция на колёсах. Она заставит тебя смеяться на каждом повороте и плакать на каждой заправке. Это последний из естественно атмосферных M3, и его характер не повторить в мире турбин и гибридов. Если ты готов мириться с её аппетитом и капризами, то получишь опыт, который не купишь ни за какие деньги.
Резюме:
· ✅ Для кого: Для фанатов скорости, звука V8 и эмоций.
· ❌ Не для кого: Для экономных, практичных и тех, кто боится механиков.
· 🤣 Главная шутка: Ты думаешь, что управляешь машиной, а на самом деле это она управляет твоим кошельком!
P.S. Если ты купишь этот автомобиль, рекомендую сразу завести отдельный банковский счёт для заправок. На всякий случай. 😉
