Первый в мире автомобиль был электрическим!
Электрокары были широко распространены и в прошлом. В 1910 году 38% автомобилей в США были оснащены электродвигателем, а всего через 10 лет этот показатель упал практически до нуля. В странах Европы в 1901 году чуть больше трети всех европейских автомобилей ездили на электротяге. Но исход мы знаем – из-за развития нефтяной промышленности и гонки за лошадиными силами машины с ДВС победили и следующие сто лет господствовали на дорогах именно они. Аккумуляторы тех времён просто не могли дать такую мощь и запас хода, как бензиновые двигатели, поэтому такое развитие событий было логичным.
Плюсы электромобилей
Электрокары могут похвастаться целым набором преимуществ:
- Экономия на ремонте. Из-за упрощенной конструкции не нужно тратиться на замену расходников для ДВС.
- Экономия на заправке. Стоимость электроэнергии в разы ниже, чем топлива. Владельцам частных домов заряжаться можно прямо в своём гараже.
- Экологичность. Нет вредных топливных выбросов в атмосферу.
- Отсутствие шума. Электрокары не ревут как машины на ДВС. Что большой плюс для мегаполисов.
- Безопасность конструкции. Из-за смещенного вниз к батарее центра тяжести электромобили более устойчивы и легки в управлении.
- Улучшенная динамика. Максимальный крутящий момент достигается за доли секунды.
- Льготы для владельцев: бесплатные уличные парковки (в Москве, МО, Санкт-Петербурге, Татарстане, Краснодаре, Сочи), бесплатные зарядные терминалы на городских станциях, освобождение от уплаты транспортного налога, субсидирование при покупке электромобиля российского производства.
Минусы электромобилей
- Малый запас хода. Без подзарядки далеко не уедешь. У бюджетных моделей расстояние варьируется от 100 до 120 км. У электромашин среднего класса — 200-250 км. К премиальному сегменту это относится в меньшей степени. Там запас хода — более 500 км на одной зарядке.
- Недостаточно развитая сеть ЭЗС. Если на крупных автомагистралях и в мегаполисах электрозаправки уже отвоевали свое место, то в «глубинке» их днем с огнем не сыщешь. А электричество в канистру про запас не зальешь.
- Долгая зарядка, ускоренный износ батареи при частых быстрых зарядках. Заправить электрокар требуется больше времени, чем обычное авто с топливным баком.
- Расход заряда батареи от потребителей. Кондиционер и печка снижают заряд батареи и уменьшают запас хода.
- Чувствительность к холодам. При отрицательных температурах емкость батареи снижается.
- Высокая стоимость. Пока электрокары в среднем стоят дороже автомобиля с ДВС аналогичного класса.
- Трудности при ремонте. Мало спецсервисов и нет квалифицированного персонала, долгое ожидание запчастей и расходников.
- Условия работы ДВС в гибридах отличаются от стандартных в топливном авто. А значит и к маслу будут особые требования: — Масло для гибридных электрокаров должно иметь особые присадки, которые смогут нейтрализовать частицы топлива и воды, попадающие в масло из-за неполного прогрева двигателя и постоянной работы в режиме старт-стоп, которая возникает при запуске ДВС при необходимости. Масло должно быть синтетическим и иметь хорошие низкотемпературные характеристики, чтобы защитить узлы ДВС от износа при частых «холодных» пусках.
Технический прогресс не стоит на месте. Электрокары прочно и надолго вошли в автокультуру. И продолжат покорять мировые авторынки и сердца автовладельцев.