- Маршрут и климат.
- Велосипед.
- Снаряжение.
- Документы и связь.
- Физическая подготовка.
Планируя велопутешествие, особенно в другую страну или республику, важно уделить внимание подготовке — именно она делает поездку комфортной и безопасной. Вот основные шаги, которыми я сам руководствуюсь перед стартом:
Маршрут и климат
Выбираю маршрут с учётом посещения основных достопримечательностей, после этого просматриваю уровень набора высоты, т. к. очевидно, что чем меньше набор высоты, тем легче ехать, например после построения трека, я нажимаю реверс и смотрю маршрут наоборот от финиша. Важно учитывать погодные условия, сейчас можно посмотреть историю погоды за любой период времени на погодных сайтах, исходя из этого нужно рассчитать сколько потребуется воды и где есть возможность пополнять запасы. В Иордании, например, необходимо учитывать перепады высот и жару даже осенью. Достопримечательности - это основной драйв для решения о поездке, чтобы поездка была максимум эффективной на них нужно оставить достаточно времени спокойного посещения, чтобы поездка не превратилась в олимпийскую гонку. Точки ночёвки и дневной километраж, магазины по пути и закусочные я отмечаю заранее, прочитав отзывы на картах google и изучив профили соцсетей (если они есть). Не во всех странах популярно добавление своего магазина или точки продаж на карту, поэтому иногда приходится листать гугл панораму улицы, чтобы найти магазин или кафе.
Велосипед
Самое главное для меня, чтобы велосипед долетел до места старта в том состоянии, в котором я его сдам в багаж, всё остальное уже в большей части поправимо на месте. Перед поездкой, особенно на большие дистанции нужно сделать полное ТО велосипеда, в мастерской всё проверят и отрегулируют. Стоимость будет зависеть от класса велосипеда.
Необходимо продумать как будут располагаться ваши вещи в сумках и на багажнике, и чтобы не получилось "сюрприза" перед вылетом, нужно один раз сложить все свои вещи на велосипед и понять сколько места для этого требуется и оставить запас под перекус и сувениры.
Велокрылья я беру в зависимости от погоды, чтобы немного снизить вес, их можно оставить дома.
Снаряжение
Рекомендуется всегда ездить в шлеме, он защитит от удара при падении и от солнца в жару. У нас был случай в одной поездке, когда на ровной грунтовой дороге один парень упал, шлем раскололся, он получил много травм и в итоге его увезли на скорой, страшно представить, что было бы без шлема.
Свет передний и задний - обязательно, т. к. можно не уложится в световой день и возвращаться в темноте.
Навигатор, у меня IGS 630s с автономными картами не требующие подключения к интернету и смартфон с аналогичными картами, при этом у него есть функция автоматической отправки местоположения, чтобы друзья и родственники могли смотреть где вы находитесь или были в последний раз. когда была связь. Я транслирую это в своем телеграмм канале и там же публикую сторис прямо с дороги, а на случай, если с одним устройством что-то случится, я беру ещё кнопочный телефон как запасной.
Из инструментов я беру мультитул Topeak с выжимкой цепи, портативный электрический насос Coospo и обычный ручной компактный насос, в добавок к этому две запасных камеры, ремкомплект, монтажки для снятия камеры и запасные звенья цепи.
Оборудование для видеосъемки: GoPro, Insta 360, штативы и крепления для съемки видео с разных ракурсов и при разных условиях.
Если планируется маршрут, где местность не заселена, то нужно ещё туристическое снаряжение для ночлега и питания, об этом напишу отдельно.
Документы и связь
Паспорт это само собой, не смотря на то что официально страховка может не требоваться, её лучше приобрести, стоимость её не высока и зависит от страны, куда вы едете и лимите компенсации при страховом случае, я покупаю через личный кабинет в Альфа банке.
Туристической E-sim не пользуюсь, т. к. это дороже чем купить симку на месте, поэтому заранее изучаю тарифы операторов, покрытие сети и ставлю отметку с адресом офиса оператора. Сейчас почти все операторы связи предлагают приобрести E-sim удаленно, с теме же тарифами что и для физической sim, но мало телефонов поддерживают эту функцию, не всегда это можно сделать нерезиденту, а так же нужно иметь зарубежную банковскую карту для оплаты.
Физподготовка
Я строю свой маршрут с учетом пробега в день от 50-70 км., в зависимости от набора высоты и расположения ночевок. Чтобы проезжать такое расстояние необходимо тренироваться, когда Вы сможете проезжать без утомления 30-40 км, в течении нескольких дней, значит вы уже готовы на длительный маршрут, для уверенности можно добавить груз (например небольшую гантель 2 кг), т. к. будет багаж с вещами. Всегда пользуюсь моментом комфортной погоды, для покатушек, чтобы тело не страдало в первый день поездки, получается примерно +- 500 км в месяц пробега, в холодные Московские месяцы конечно меньше.
Мои велопоездки — это не спорт, а способ узнать мир, поэтому главное - удовольствие и спокойный темп.
Спасибо, что дочитали ❤️
Ставь 👍и подписывайся.