Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Китайские автомобили

Накануне забавное видео показал коллега Максим Кадаков - как он с Еленой Лисовской задают вопрос президенту АвтоВАЗа Максиму Соколову, не

Накануне забавное видео показал коллега Максим Кадаков - как он с Еленой Лисовской задают вопрос президенту АвтоВАЗа Максиму Соколову, не автогигант ли инициировал рост утиля для автомобилей с моторами мощностью 160 л.с. Соколов откровенно смеется: мол, у нас-то и машин таких нет, зачем нам это. "Лиса", надо отдать ей должное, тут же увидела противоречие: в том-то и дело, что нет таких авто. И теперь те, кто откажутся от покупки модели с мощностью двигателя от 160 л.с., вполне могут пойти за Lada - альтернатив становится все меньше. Но это, конечно, недоказуемо - учитывая, что даже с нас, СМИ, теперь берут двойной налог - еще и 3% с каждой рекламы, "просто потому что". Страна остро нуждается в деньгах, ну а заодно и в независимом автопроме. Поэтому глава АвтоВАЗа, если даже сам не понял своей выгоды в данном случае, против уж точно не выступит. (К слову, есть мнения, что лоббистами снижения планки для утиля стали Sollers и лица, связанные с GWM, но это, возможно, не инсайд, а проста

Накануне забавное видео показал коллега Максим Кадаков - как он с Еленой Лисовской задают вопрос президенту АвтоВАЗа Максиму Соколову, не автогигант ли инициировал рост утиля для автомобилей с моторами мощностью 160 л.с.

Соколов откровенно смеется: мол, у нас-то и машин таких нет, зачем нам это. "Лиса", надо отдать ей должное, тут же увидела противоречие: в том-то и дело, что нет таких авто. И теперь те, кто откажутся от покупки модели с мощностью двигателя от 160 л.с., вполне могут пойти за Lada - альтернатив становится все меньше.

Но это, конечно, недоказуемо - учитывая, что даже с нас, СМИ, теперь берут двойной налог - еще и 3% с каждой рекламы, "просто потому что". Страна остро нуждается в деньгах, ну а заодно и в независимом автопроме. Поэтому глава АвтоВАЗа, если даже сам не понял своей выгоды в данном случае, против уж точно не выступит.

(К слову, есть мнения, что лоббистами снижения планки для утиля стали Sollers и лица, связанные с GWM, но это, возможно, не инсайд, а простая логика.)

А вот в целом защита интересов отечественного производителя (причем главного) во всех законодательных новеллах прослеживается давно. Да и не сильно скрывается. Тот же Максим Соколов сколько раз выступал с критикой китайских товарищей - дескать, они и демпингуют, и паразитируют, потому нас надо поддержать.

Так вот: если "китайцы" и мешают "Ладе", то так же опосредованно, как прекращение массового ввоза машин свыше 160 л.с. "Ладе" поможет. В том сегменте, где выступают отечественные бестселлеры, по сути, нет больше никого. Ну а кто виноват, что там уже три машины от АвтоВАЗа, которые конкурируют между собой.

"В сегмент доступных компактных автомобилей ("В"), где правит бал АвтоВАЗ, "китайцев" не пускают. От слова совсем. И как следствие, их доля пределах 1%", - подсчитал глава "Автостата" Сергей Целиков.

Да и в SUV B, где представлены Niva и могут учитываться интересы Vesta SW, китайских авто меньше, чем в остальных классах - 42%.

С учетом этих данных улыбка Максима Соколова при ответе на вопрос об утиле уже не кажется бесхитростной.

#инфографикадня 🇨🇳🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан