Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
www1.ru
16,4 тыс подписчиков

ОСК представит первую в России унифицированную платформу для судов «река-море»

31
1 мин
На международной выставке «НЕВА-2025», которая пройдёт в Санкт-Петербурге с 23 по 26 сентября, Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) представит новую разработку — первую в России унифицированную платформу для строительства судов класса «река-море». Проект обещает стать переломным для отрасли. Платформа создана на базе танкера-химовоза проекта 19900М и позволяет одновременно проектировать и строить три типа судов: универсальные сухогрузы, контейнеровозы и танкеры класса РС R2. Такое решение упрощает производство и снижает расходы. По словам заместителя генерального директора ОСК по инжинирингу Бориса Богомолова, главная цель проекта — удешевить строительство и сократить сроки сдачи судов. Добиться этого планируется за счёт максимальной унификации — одинаковых решений в планировке, техническом оснащении и составе оборудования. Это означает, что комплектующие будут взаимозаменяемыми, а их ассортимент сократится примерно на 20%. Разработчики предусмотрели полное совпадение движите
Оглавление

Проект позволит строить сухогрузы, контейнеровозы и танкеры на одной базе

На международной выставке «НЕВА-2025», которая пройдёт в Санкт-Петербурге с 23 по 26 сентября, Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) представит новую разработку — первую в России унифицированную платформу для строительства судов класса «река-море». Проект обещает стать переломным для отрасли.

Платформа создана на базе танкера-химовоза проекта 19900М и позволяет одновременно проектировать и строить три типа судов: универсальные сухогрузы, контейнеровозы и танкеры класса РС R2. Такое решение упрощает производство и снижает расходы.

По словам заместителя генерального директора ОСК по инжинирингу Бориса Богомолова, главная цель проекта — удешевить строительство и сократить сроки сдачи судов. Добиться этого планируется за счёт максимальной унификации — одинаковых решений в планировке, техническом оснащении и составе оборудования. Это означает, что комплектующие будут взаимозаменяемыми, а их ассортимент сократится примерно на 20%.

Разработчики предусмотрели полное совпадение движительно-рулевого комплекса, единые дизель-генераторы, унифицированное оборудование котельных установок, подруливающих устройств и насосных систем. Отличаться будет лишь количество агрегатов в зависимости от назначения судна. В итоге уменьшаются затраты на эксплуатацию и обслуживание, а серийное производство становится предсказуемым по срокам.

Тренд на стандартизацию активно развивается и в других странах — от Южной Кореи до Германии. Унифицированные платформы позволяют быстрее обновлять флот и сохранять конкурентоспособность на мировом рынке. Для России, где большая часть грузоперевозок проходит по внутренним водным путям, это особенно актуально: новые суда смогут заменить устаревшие проекты и увеличить пропускную способность портов.

Читайте еще по теме: