Ну что, ребята, садитесь поближе — дед вам расскажет одну историю, да и мысли свои добавит. Часто я слышу в гараже и на СТО: «Ой, ну у нас же автомеханики работают, всё знают, всё сделают». А на деле выходит, что это не механики, а обычные слесари. И вот тут начинается самое весёлое.
Слесарь и механик — это не одно и то же
Слесарь — это тот, кто крутит гайки. Опытный парень может быть золотыми руками, но он не инженер. А автомеханик — это инженерно-технический работник, человек, который понимает процессы, нагрузки, устройство автомобиля в целом.
И проблема в том, что многие слесари считают себя механиками. Как у врачей: если у тебя белый халат, это не значит, что ты хирург.
В медицине врач учится годами, проходит интернатуру, сдаёт экзамены. А в нашем деле, бывает, вчера человек баллонником колёса крутил, а сегодня уже себя «механиком» зовёт.
История про шрус
Был случай. Порвался у меня пыльник шруса. Приезжаю на СТО, говорю: «Парни, поменяйте». Ну они начали работу. И что я вижу? Старый шрус они даже мыть не стали! Сразу пыльник новый натягивают.
Я им: «Стоп, ребята. А грязь? А старая смазка?»
Пришлось самому стоять над душой, пока они шрус промоют, вытрут и новую смазку закладут. А ведь если бы не проконтролировал — этот шрус бы долго не походил. Вот вам и «механики».
Когда шайбы играют роль
Многие автолюбители даже не задумываются, но разные гайки и шайбы ставятся не просто так. Есть шайбы пружинные, есть плоские, есть гроверы. Одни нужны, чтобы гайка не открутилась от вибрации, другие — чтобы нагрузку распределить.
А на СТО иногда ставят, что под руку попалось. Потом удивляются: «А что это у клиента гайки на ходу раскрутились?»
Динамометрический ключ — это не игрушка
Ещё одна больная тема. Динамометрический ключ. Многие его даже в глаза не видели. А ведь это основной инструмент для правильной затяжки. У каждого болта есть свой момент, его нельзя тянуть «на глазок». Перетянул — сорвал резьбу. Не дотянул — болт открутился.
Был случай: пожилой механик на гидравлике так винты сорвал, что потом пришлось резьбу пересверливать и новые болты искать. Всё потому, что ключа не было, тянул от души.
Как амортизаторы меняли
С амортизаторами та же история. Один «механик» решил поменять задние амортизаторы и пошёл в интернет смотреть, как это делается. В итоге пришлось самому изготавливать специальный ключ. Если бы полез без подготовки — сломал бы и машину, и систему.
А ведь для некоторых машин даже мелкая ошибка при замене амортизатора может обернуться ремонтом на десятки тысяч.
Выводы от деда
Запомните:
- Автослесарь и автомеханик — не одно и то же.
- Всегда проверяйте, как именно делают ремонт. Не стесняйтесь стоять рядом и задавать вопросы.
- На болтах и шайбах свет клином сошёлся: ставьте то, что положено заводом.
- Динамометрический ключ — must have для любого уважающего себя сервиса.
- Амортизаторы, шрусы и гидравлика требуют внимательного подхода.
Автомобиль — это не просто кусок железа, это организм. Если лечить его абы как — долго он не протянет.
Берегите свои машины и доверяйте их тем, кто действительно понимает, что делает.