Несмотря на то, что выпуск Лады Искры в Тольятти так и не запущен на полную мощь, автомобили Лада Искра с тольяттинского конвейера сходят небольшими партиями и у дилеров их нет, ВАЗ решил выделить Ладе Искре отдельный завод в Санкт-Петербурге. Завод Nissan в Санкт-Петербурге был открыт японским концерном в 2009 году. В Санкт-Петербурге выпускали Nissan Teana, X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai. Завод японский концерн построил с нуля, предприятие рассчитано на выпуск до 110 тыс. автомобилей по полному циклу в год. Но 100% загрузку конвейер не имел, всего за 13 лет было выпущено около 450 тыс. автомобилей, из них 45 тыс. в 2021 году. Nissan одними из первых в 2022 году объявили о своём уходе из РФ. После ухода Nissan завод в СПБ достался АвтоВАЗу.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Многие автомобилисты тогда сказали, что зачем АвтоВАЗу ещё один завод? Ведь у ВАЗа помимо основного конвейера в Тольятти есть ещё Лада Ижевск, а также бывший завод GM-АвтоВАЗ, который в 2020 году законсервировали.
В 2023 году ВАЗ решил взять пример с Москвича, найти китайского партнёра и совместно с ним выпускать автомобили. Так появился кроссовер Лада X-Cross 5, но в серию он так и не пошёл, FAW очень быстро вышли из проекта, и было всего собрано около 200 кроссоверов. До последнего АвтоВАЗ опровергал информацию от инсайдеров о прекращении производства X-Cross 5. Но время шло, а анонсированный кроссовер всё не появлялся в продаже, в конечном итоге в начале 2024 года ВАЗ официально объявил о прекращении производства X-Cross 5 и о поиске новых партнёров.
В 2024 году ВАЗ передал завод Nissan в собственность НАМИ, после этого был запущен проект Xcite. За 2024 год было выпущено около 25 тыс. кроссоверов Xcite, но в 2025 году проект Xcite X-Cross закрыли, так как кроссоверы провалили продажи из-за завышенных цен. Так же как и в случае с X-Cross 5, информацию о прекращении выпуска Xcite X-Cross долгое время опровергали. Хотя о прекращении выпуска Xcite X-Cross стало известно ещё в конце 2024 года.
В сентябре наконец директор Автозавод Санкт-Петербург Иван Миронов признал, что выпуск кроссоверов X-Cross 7 и X-Cross 8 остановлен. При этом Миронов отметил, что при необходимости выпуск кроссоверов Xcite может быть возобновлён, так как договор поставок и лицензия на выпуск по-прежнему действует. Но пока в возобновлении выпуска Xcite смысла нет, так как непроданными остаются несколько тысяч автомобилей. Миронов признался в интервью изданию «КП-Петербург», что они выпустили значительно больше автомобилей, чем требовалось рынку.
В 2025 году ВАЗ предпринял третью попытку перезапуска завода Nissan, на этот раз ничего хитрого выдумывать не стали, а просто запустили выпуск Лады Искры. Сборка Лады Искры в СПБ стартовала в сентябре. О том, что Искру будут собирать в Петербурге, стало известно ещё в июне. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов тогда сказал, что на бывшем заводе Nissan будет выпущено в 2025 году 4 тыс. автомобилей Лада Искра. Многие автомобилисты и автоэксперты тогда в один голос заявили, что смысла выпускать Ладу Искру в Петербурге нет и что это очередная убыточная затея АвтоВАЗа.
Выпускать Ладу Искру будут из готовых машинокомплектов, о полноценной мелкоузловой сборке Искры в СПБ вообще пока речи не идёт. На бывшем заводе Nissan будет проходить лишь минимум технических операций по сборке. Кузова приходят в СПБ уже сваренные и окрашенные.
«На конвейере осуществляются производственные операции по установке шумоизоляции, инструментальной панели, ремней безопасности, ESP, внутренних обивок салона и багажника, выполняется подсборка двигателя и передней подвески, монтируются бамперы, колеса, молдинги» - сообщил АвтоВАЗ. Всё выше указанное, можно вполне делать и в Тольятти.
Искра в СПБ начала выпускаться во всех модификациях (седан, универсал, кросс-универсал). До конца 2025 года ВАЗ планирует собрать в СПБ около 4 тыс. автомобилей Лада Искра. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов также сообщил, что были увеличены объёмы по выпуску Лады Искры в Тольятти. До конца сентября дилерам должны будут отправить около 1,1 тыс. автомобилей. На самом деле 1,1 тыс. автомобилей на всю страну — это немного. Дилеров Лада в России около 400, а соответственно дилеры получат лишь по несколько автомобилей.
Знакомый менеджер в автосалоне Лада рассказал, что им сказали, что Искра в больших количествах начнёт поступать к ним в ДЦ не раньше декабря 25-го, января 26-го года, так как у ВАЗа с выпуском Искры большие сложности.
АвтоВАЗ решил перейти на сокращённую рабочую неделю на полгода. Снизил план по выпуску машин на 30%, но при этом зачем-то решил запустить сборку Искры в СПБ, за 1,7 тыс.км от Тольятти. Сборка Искры в СПБ принесёт убытки АвтоВАЗу, и с экономической точки зрения выпускать Искру в Петербурге нет никакого смысла. Так как проектные мощности Тольяттинского завода позволяют выпускать до 650 тыс. автомобилей в год. В 2024-м было собрано 525 тыс., из них 36 тыс. было собрано в Ижевске.
Из 525 тыс. собранных в 2024 году автомобилей 100 тыс. по итогам года оказались непроданными. Запас у Тольяттинского завода по производственной мощности достаточно большой, вдобавок есть рядом ещё законсервированный завод GM-АвтоВАЗ, который может выпускать до 100 тыс. автомобилей в год, при необходимости ВАЗ бы мог его расконсервировать и перенести туда выпуск Нивы. Но с учётом высоких цен на Лады даже этого не потребуется, так как мощностей основного конвейера хватит с существенным запасом для выпуска необходимого рынку количества автомобилей Лада.
В сентябре глава АвтоВАЗа сообщил, что базовая Искра должна подорожать в ближайшее время и будет стоить около 1,3 млн.руб., не исключено, что и другие комплектации также подорожают. Хотя куда ещё дороже, Искра и так стоит 1,25–1,81 млн.руб., и это лишь рекомендованные розничные цены. Теперь понятно почему Искра подорожает, всё дело в запуске убыточного производства Искры в Петербурге.
ВАЗ инвестировал в Искру 40 миллиардов. ВАЗ обещал, что Искра будет стоить 1 млн.руб., в конечном итоге оказалось, что Искра стоит существенно дороже, выпуск Искры стартовал полгода назад, продажи — два месяца назад, но у дилеров Искры так и нет.
В заключение, за 40 вложенных миллиардов могли бы производство в нормальных объёмах и в срок запустить. Ну а в высоких кабинетах пора задуматься, а стоит ли вваливать в ВАЗ ежегодно миллиарды и оказывать ему различные меры поддержки. Может, стоит оставить ВАЗ без поддержки, отменить пошлины и утиль, тогда и иномарки будут стоить значительно дешевле.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно