Строительство станции «Театральная» в Самаре идёт ускоренными темпами. Снаружи масштаб не заметен, но под землёй уже сформированы два вестибюля (со стороны Красноармейской и Вилоновской) с кассами, турникетами и пунктом полиции, выполнены платформенные помещения и подплатформенные коллекторы. Директор «ВТС‑Метро» Алексей Федосеев сообщил, что готовность станционного объёма — около 90%: впереди отделка и устройство внутренних путей после завершения проходки.
По конструкции: ниже коллектора размещены зумпфы глубиной 4,5 м для сбора воды с откачкой в ливнёвку. Под Красноармейской смонтирована тягово‑понизительная подстанция с оборудованием самарского производства; предусмотрены перемычки на «Алабинскую» и резерв в виде аккумуляторов. В крайней точке путевого тупика — вентиляционный зал; тоннельная вентиляция забирает воздух из центра тоннеля на глубине до 34 м.
Перед станцией устроят «камеру съездов» с девятью стрелками: поезда смогут заходить на любой путь и разворачиваться. В стороне блока №11 идёт вязка арматуры под монолит — после завершения второго тоннеля контур станции замкнут и восстановят проезжую часть на Галактионовской.
Тоннели собирают из водонепроницаемых сегментов железобетонной обделки (Б‑45) с внутренним диаметром 5,4 м; блоки поставляются из Владимирской области. На пути предстоит уложить «путевой бетон», рельсо‑шпальную решётку, смонтировать контактный рельс, постоянное освещение, водопровод и кабельные трассы (около 4500 кабелей — кронштейны уже закрепляют на стенах).
Проходческий щит ведёт второй тоннель: пройдено 640 м, сейчас он в районе улицы Маяковского, выход на Вилоновской ожидается в середине декабря. В сутки из тоннеля вывозят до 60 вагонеток грунта по временным путям в сторону «Алабинской» с подъёмом краном. На объекте круглосуточно работают свыше 240 человек. Срок сдачи обозначен 2027 год, подрядчик стремится его сократить.
Обратите внимание: Грибники в РФ покупают себе автомобили благодаря этому чудесному грибу