Китайский автопром за последние годы сделал огромный скачок вперед, и Tank 700 стал ярким тому подтверждением. Это не просто внедорожник, а настоящий флагман с мощным характером, который сочетает в себе солидный внешний вид, современный интерьер и впечатляющие внедорожные возможности. В этой статье я расскажу о личных впечатлениях от владения Tank 700 2024 года на протяжении пяти месяцев и 25 тысяч километров пробега.
Первое знакомство и покупка
Tank 700 покорил меня буквально с первых минут. Изначально я зашел в салон просто «на посмотреть», но, как это часто бывает, тест-драйв всё решил.
После первых ста метров стало ясно: машину я возьму, чего бы это ни стоило. Финансовый вопрос решился трейд-ином и кредитом на вполне разумных условиях, и вот я стал владельцем этого большого и харизматичного SUV.
Цена и реальность рынка
Комментировать стоимость автомобилей в 2024 году даже не хочется — рынок живет по своим законам, и прайс на новые машины сегодня «кусается». Тем не менее, Tank 700, учитывая его оснащение и возможности, смотрится вполне достойно на фоне конкурентов.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом — бензиновый 3-литровый двигатель мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 570 Н·м. В паре с ним работает 9-ступенчатый гидротрансформатор, который обеспечивает плавные и незаметные переключения. Машина едет уверенно как в городе, так и на трассе, но есть нюансы:
- педаль газа реагирует не так быстро, как хотелось бы;
- кик-даун настроен посредственно, приходится продавливать педаль заранее;
- иногда ощущается «подтыкание» коробки при резком переходе с разгона на торможение.
Но в целом связка двигатель + АКПП оставляет позитивные впечатления: мощности хватает всегда и везде.
Расход топлива и бак
В городе Tank 700 «кушает» от 15 до 20 литров, на трассе — 9–11 литров в зависимости от скорости. При крейсерских 100 км/ч он довольствуется 9 литрами, но с ростом скорости аппетит увеличивается. Бак на 100 литров полностью оправдан: это золотая середина между автономностью и практичностью.
Экстерьер
Tank 700 выглядит стильно и брутально. Дизайнеры отказались от чрезмерного хрома и азиатских экспериментов с формой фар. Машина напоминает классические внедорожники, и в этом ее особый шарм. Каждое утро, отходя от него, я ловлю себя на мысли, что снова оборачиваюсь — настолько гармонично и солидно он смотрится.
Интерьер
Салон — сильная сторона Tank 700. Здесь продуманы и материалы, и эргономика. Баланс между физическими кнопками и сенсорным управлением выдержан идеально. Удобные кресла с вентиляцией и подогревом, просторный кожаный салон, лаконичная приборная панель и крупный центральный экран создают атмосферу премиальности.
Из мелких минусов:
- нет панорамной крыши (только люк),
- отсутствует физическая крутилка громкости,
- бардачок маленький.
Но в целом — салон радует и удобством, и качеством отделки.
Подвеска и управляемость
Здесь Tank 700 удивил. Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами превращает поездки в удовольствие. На 190 км/ч машина стоит на дороге «как влитая», а на региональных трассах с ямами и заплатками сглаживает все неровности. При этом радиус разворота — как у седана, что невероятно удобно в городе.
Шумоизоляция
Даже на высокой скорости в салоне тихо. Лишь после 150 км/ч появляются аэродинамические шумы, но это скорее особенность всех SUV, чем недоработка.
Электроника и мелочи
У автомобиля богатый внедорожный арсенал: изменяемый клиренс, блокировки, размыкаемый стабилизатор. На легком бездорожье Tank 700 показал себя отлично даже на шоссейной резине. С правильными покрышками его проходимость сравнима с элитными внедорожниками.
Однако есть и странности:
- отсутствует бесключевой доступ к задним дверям (при этом датчики в ручках есть),
- боковые зеркала без автозатемнения,
- круиз-контроль работает дергано и не так плавно, как хотелось бы.
Свет и климат
Фары ближнего света хороши, дальний немного слабее конкурентов. Климат-контроль — откровенно слабое место. Он ведет себя непредсказуемо: то обдув слишком слабый, то температура скачет. В жару или при резкой смене погоды это становится проблемой.
Обслуживание и надежность
ТО на 10 тысячах прошло без проблем. Масло, фильтры и прочие расходники легко доступны. Масло в АКПП оказалось в норме, но в переднем редукторе цвет вызвал вопросы, поэтому я его заменил для спокойствия.
Что касается надежности — пока рано делать выводы. Но судя по опыту с Tank 300 и 500, серьезных проблем ждать не стоит.
Итог
Tank 700 2024 — один из лучших автомобилей, которыми я когда-либо владел. Да, у него есть свои слабые стороны: мелкие недоработки по «полупремиальности», недружелюбный климат-контроль и посредственный круиз. Но на фоне комфорта, внешности, проходимости и общего баланса это всё выглядит несущественным.
Плюсы:
- стильный и строгий дизайн;
- комфортный и просторный салон;
- отличная подвеска;
- достойная управляемость;
- внушительные внедорожные возможности.
Минусы:
- мелкие недочеты в оснащении;
- слабый дальний свет;
- непредсказуемый климат-контроль.
В итоге Tank 700 идеально подойдет тем, кто ищет автомобиль «на все случаи жизни»: и для города, и для трассы, и для бездорожья. Он станет отличным выбором для семейных путешествий и для тех, кто ценит комфорт без потери характера внедорожника.