Команда iFixit провела традиционную «анатомию» нового смартфона iPhone Air — самого тонкого* айфона в истории и первого кардинального редизайна линейки за несколько лет. Специалисты выяснили, что даже при толщине всего 5,6 миллиметра инженеры из Купертино умудрились создать весьма ремонтопригодное устройство.
Чтобы втиснуть все необходимые компоненты в столь компактный корпус, Apple разработала камерное «плато». Материнская плата смартфона iPhone Air частично размещена внутри выступа камеры, что освободило место для большой батареи в металлическом корпусе. Такое расположение платы также защищает её от деформации при изгибе — это одна из самых частых причин сложных поломок, когда от постоянного физического воздействия материнская плата фигурально разваливается..
Ранее на этой неделе iFixit разобрали внешний аккумулятор MagSafe Battery для смартфона iPhone Air и предположили, что Apple использует в аксессуаре ту же батарею, что и в самом телефоне. Догадка подтвердилась — компания действительно встроила аккумулятор от iPhone Air в зарядное устройство MagSafe Battery. Батарея имеет ёмкость 12,26 ватт-часов, и её можно без проблем извлечь из зарядного устройства MagSafe и установить в iPhone Air.
Несмотря на рекордную тонкость, iPhone Air ремонтировать проще, чем можно было ожидать. В тонком шасси нет места для многослойных компонентов, что облегчает доступ к деталям. Apple использует защёлкивающийся дисплей и заднее стекло, которые легче снимать. Для батареи применён клей, который размягчается под воздействием слабого электрического тока — технология, впервые представленная в iPhone 16. Порт USB-C напечатан на 3D-принтере из титанового сплава, который менее устойчив к царапинам, чем рамка, но структурно надёжен.
За простоту ремонта iPhone Air получил предварительную оценку 7 из 10 баллов.
