Представьте: вы хотите купить обычную Toyota Camry. Раньше доплата государству составляла 5200 рублей. Согласно проекту постановления, с 1 ноября 2025 года она может вырасти до 2,9 миллиона рублей. Рост в 561 раз за одну ночь.
А теперь представьте покупателя Rolls-Royce за 100 миллионов. Его доплата — всего 3,8 миллиона, что составляет жалкие 4% от стоимости авто.
⚠️ Важно: проект постановления пока не принят, но уже прошёл межведомственное согласование и активно обсуждается в правительстве.
Чувствуете несправедливость? Тогда читайте дальше — история только начинается.
📋 Что происходит с автомобильным рынком России
Минпромторг разработал проект кардинального изменения системы расчета утилизационного сбора. Планируемая дата вступления в силу — 1 ноября 2025 года. Это не просто техническая корректировка — это революция, которая может перекроить весь автомобильный рынок.
Вот что я расскажу в этой статье:
- Как новая формула превращает покупку авто в лотерею
- Почему средний класс станет главной жертвой изменений
- Кто на самом деле стоит за этими "экологическими" мерами
- Какие автомобили еще можно купить без разорения
- И главный твист в конце — кто получит ваши деньги
Дальше будет информация, которую Минпромторг предпочел бы не афишировать.
🔄 Как планируется изменить расчет утильсбора: от объема к мощности
Раньше все было просто
До возможных изменений утилизационный сбор рассчитывается по объему двигателя. Физические лица платят смешные суммы:
- За новый автомобиль — 3400 рублей
- За машину старше 3 лет — 5200 рублей
Неважно, была это бюджетная Lada или мощный BMW — объем двигателя 2 литра означал одинаковый сбор.
Что предлагает новый проект
Главный параметр в проекте — мощность в лошадиных силах. И здесь начинается самое интересное.
Льготная ставка в 5200 рублей по проекту сохраняется только для автомобилей мощностью до 160 л.с. Превысили этот лимит на 1 лошадиную силу? Добро пожаловать в мир коммерческих тарифов!
Пример с Mitsubishi Outlander (164 л.с.) по новым расчетам:
- Сейчас: 5200 рублей
- По проекту: 900 000 рублей
Всего 4 лишние лошадиные силы могут обойтись в дополнительные 895 тысяч рублей. Чувствуете логику?
💰 Кто пострадает больше всего: разбор по категориям
Средний класс — главная мишень
Планируемый утильсбор бьет не по богатым, а по тем, кто стремится к лучшему. Это классический "налог на аспирации" — желание жить лучше может обходиться в миллионы.
Конкретные примеры того, как средний класс может стать заложником системы:
Toyota Camry (200 л.с.) — типичный выбор успешного менеджера:
- Текущий сбор: 5200 рублей
- По проекту: 2,9 млн рублей
- Сбор может равняться 100% стоимости автомобиля!
BMW X5 (298 л.с.) — мечта многих россиян:
- По проекту сбор: 3,1 млн рублей
- При цене авто в 7-8 млн это +40% к стоимости
А что с настоящей роскошью?
Rolls-Royce Phantom (свыше 500 л.с.):
- Планируемый сбор: 3,8 млн рублей
- Стоимость авто: 100 млн рублей
- Доля сбора: 3,8% — карманные деньги для покупателя
Видите иронию? Чем дороже автомобиль, тем меньше относительная нагрузка от утильсбора.
А что думаете вы — справедливо ли это? Напишите в комментариях!
🔋 Особый "подарок" для эко-автомобилей
Здесь начинается самая абсурдная часть истории. Гибридные и электрические автомобили по проекту облагаются еще жестче!
Парадокс зеленых технологий
Для гибридов лимит льготного тарифа в проекте снижен до 80 л.с. против 160 л.с. для обычных авто.
Li Auto L9 — семейный гибридный кроссовер:
- Мощность ДВС: всего 154 л.с. (меньше лимита!)
- Но это гибрид, поэтому льготы не будет
- Планируемая доплата: 1,85 млн рублей
Получается парадокс: старая бензиновая машина с мощностью 159 л.с. проходит по льготе, а современный эко-гибрид с такой же мощностью ДВС — нет.
Где логика в "экологической" политике?
🎯 Кто на самом деле заказал эти изменения
Теперь самая важная часть, которую власти предпочитают не афишировать.
Официальная версия vs реальность
Официально: "актуализация механизма в связи с развитием автопрома"
На самом деле: проект подготовлен по прямому обращению российских автопроизводителей — КамАЗа, ГАЗа и Соллерс.
Схема "круговой поддержки"
Вот как может работать система:
- Вы платите миллионы за право купить иномарку
- Эти деньги идут в бюджет (планируется 40-60 млрд рублей в год)
- Из бюджета деньги возвращаются российским автопроизводителям в виде субсидий
- Российские производители получают конкурентное преимущество без улучшения качества
По сути, покупатели иномарок могут принудительно финансировать своих конкурентов. Гениально, не правда ли?
📈 Что будет дальше: прогноз до 2030 года
Текущий статус проекта
⚠️ Ключевая информация:
- Проект постановления прошёл межведомственное согласование
- Окончательное решение ещё предстоит принять правительству
- Планируемая дата вступления в силу — 1 ноября 2025 года
Ежегодная индексация — гарантированный рост
Важная деталь проекта: утильсбор планируется увеличивать на 10-20% каждый год до 2030 года.
Пример прогрессии для категории 1-2 литра:
- 2025: 667 400 рублей (по проекту)
- 2030: 1 172 400 рублей (прогноз)
К 2030 году покупка любой мощной иномарки может стать роскошью для избранных.
Возможные последствия
Для потребителей:
- Резкое сокращение выбора автомобилей
- Вынужденный переход на маломощные модели
- Рост цен на подержанные авто
Для экономики:
- Удорожание логистики и грузоперевозок
- Инфляционное давление на все товары
- Снижение конкуренции на автомобильном рынке
Даже отечественные автомобили могут подорожать — зачем снижать цены, если конкурентов нет?
🚀 Лайфхаки: как действовать в текущих условиях
Пока проект обсуждается
Сейчас действуют старые тарифы! Параллельный импорт уже вырос на 55% — многие спешат "закупиться" до возможных изменений.
Стратегии на ближайшие месяцы:
- Следите за новостями — окончательное решение может быть принято в любой момент
- Если планируете покупку — рассматривайте ускорение планов
- Изучайте альтернативы — готовьте план Б
Если изменения вступят в силу
Ищите автомобили мощностью до 160 л.с.:
- Volkswagen Polo (110 л.с.)
- Skoda Rapid (125 л.с.)
- Hyundai Solaris (123 л.с.)
Или рассматривайте российские модели:
- Lada Vesta (106-122 л.с.)
- UAZ Patriot (150 л.с.)
Для бизнеса
Готовьтесь к возможному росту транспортных расходов — коммерческий транспорт тоже может подорожать. Заложите эти риски в планы на 2025-2026 годы.
🎭 Финальный твист: кто может получить ваши миллионы
А теперь самое интересное. Помните те 2,9 миллиона рублей с Toyota Camry? Куда они могут пойти?
40-60 миллиардов рублей в год планируется получать в федеральный бюджет. Но деньги не растворятся в воздухе — они будут перераспределены российским автопроизводителям в качестве субсидий.
Получается циничная схема: покупатели иномарок могут принудительно финансировать своих конкурентов. Каждый рубль утильсбора с импортной машины превращается в рубль поддержки отечественного автопрома.
Это не налог на роскошь — это налог на выбор.
🤔 Что думаете об этих планируемых изменениях?
Справедливо ли заставлять средний класс субсидировать автопром? Или это необходимая мера для развития отечественного производства?
Поделитесь в комментариях:
- Изменили ли планы из-за возможного нового утильсбора?
- Считаете ли эти предложения справедливыми?
- Стоит ли принимать такой проект?
Ставьте лайк, если статья была полезной, и подписывайтесь — впереди еще много разборов законопроектов, которые могут напрямую повлиять на ваш кошелек! 👍
#утилизационныйСбор #повышениеЦенНаАвто #автомобилиВРоссии #проектУтильсбор2025 #подорожаниеИномарок #налогНаАвтомобили #льготыНаАвтоОтменят #утильсборСНоября2025 #ToyotaCamryУтильсбор #какБудетРассчитатьсяУтильсбор