Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о Ярославском направлении МЖД (Московская Железная Дорога).
История
Раннее время
В августе 1962 года появилось железнодорожное движение между Москвой и Сергиевым Посадом, как путь в Троице-Сергиеву Лавру. Железную дорогу назвали Московско-Троицкой. Инициатором строительства пути был русский промышленник Фёдор Васильевич Чижов (1811-1877). В 1869 году линию достроили до Ярославля, а в 1895 году построили ответвление Мытищи-Щёлково. В 1900 году была построена соединительная линия от Лосиноостровской к Бескудиново.
Довоенный период и электрификация
В 1926 году была электрифицирована первая в СССР линия Баку - Сабунчи. В 1929 году произошла электрификация первой в РСФСР и второй в СССР линии Москва-Мытищи. По линии ходили первые электропоезда в СССР серии С. В 1930 году электрификация дошла до ст.Правда и ст.Щёлково. К 1936 году электрификация разрослась до Загорска (Сергиев Посад) и Монино. Кстати, тогда напряжение электросети было 1,5 кВ, а в 1956 году все электрифицированные линии перешли на напряжение 3 кВ. Позже всех электрификацию прошла линия Софрино - Красноармейск, где до 1994 года ходили вагоны с тепловозом.
В 1920-1930-х годах были построены ответвление до Ивантеевки (1920), продлённое до Фрязино в 1936 году; продление линии до Монино (1929); ответвление Мытищи - Пирогово (1936).
Послевоенное время
В 1956 году, помимо электрификации в 3 кВ, была построена линия Софрино - Красноармейск.
В 1972 году ответвление Мытищи - Монино было продлено до Фрязево, соединив таким образом Ярославское и Горьковское направления.
В 1987 году был демонтирован участок Бескудиновской соединительной линии, примыкающий к Лосиноостровской. В 2001 году была закрыта линия Мытищи - Пирогово.
В 2000-е Ярославское направление стало синеть: электрички сатали перекрашивать в синий, все навесы, карнизы, указатели стали синими. Правда уже к 2018 году на Ярославском направлении не осталось ни одной синей электрички - все в корпоративной окраске РЖД. Последней перекрашенной электричкой стала ЭД4М-0222.
Маршруты и станции
Ярославское направление проходит на 130 км до станции Балакирево во Владимирской области, 72 км до станции Фрязево, 41 км до станции Фрязино и 59 км до станции Красноармейск. Есть 13 маршрутов, все от вокзала и все проходят по участку Москва-Мытищи.
Ярославское направление является самым загруженным в мосузле, так как направление соединяет с Москвой довольно большие города - Мытищи, Королёв, Пушкино, Щёлково, Фрязино, доступность в которые по автодорогам осложняется.
На Ярославском направлении ходят экспрессы РЭКС до станций Монино, Пушкино, Болшево, Мытищи и т.д.
Также на Ярославском направлении есть фирменный поезд "Фёдор Чижов" до Александрова.
"Спутник"
В нулевые годы Юрий Лужков (мэр Москвы в 1992-2010) решил запустить проект экспресса из Мытищ в Москву. Такой экспресс стали называть спутником, так как он шёл из Мытищ - города-спутника Москвы. На этих экспрессах ходили "особенные поезда" ЭМ4 (Электропоезд Московский 4-й тип), которые являлись "реконструкцией" старых рижских электричек с прибавлением новой маски, вырезанием третьей двери в вагонах и установки нового салона. С 2009 года ЭМ4 ездили до Пушкино и Болшево. Эксплуатация ЭМ4 закончилась в 2014-2015 годах, так они разваливались на ходу, корпуса и оборудование 70-х всё чаще требовали обслуживания. Ныне вместо спутника ходят РЭКСы.
Депо и подвижной состав
В 60-х - 90-х годах весь подвижной состав Ярославского направления состоял из "рижанок" (ЭР1, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т). С 90-х на направлении работали ЭД2Т, с 2004 года ЭМ2 и ЭМ4, с 2007 года ЭД4М. В 2010-х на северном направлении стали исчезать ЭР2Т и ЭМ2. До июня 2025 года Ярославское направление, вместе с Павелецким и Казанским (не Рязанским) считались самыми худшими по подвижному составу.
В 2025 году (думаю это минимум до 2028 года) основной парк МВПС (Моторвагонный Подвижной Состав) состоит из ЭД4М 2002-2014 гг. выпуска.
30 июня 2025 года наконец-то на Ярославском направлении появились Иволги.
Ярославское направление обслуживают два депо: Москва-2 и Александров, содержащие свои составы в чистоте. Александровские легко определить: у них всех есть эмблема на машинисткой двери.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!