Привет! Если коротко — клуб стран ШОС (Россия, Китай и компания) начал оформлять свой финпласт: общую платежную, расчетную и даже депозитарную инфраструктуру. Сигнал прозвучал на саммите в Тяньцзине 1 сентября: обсуждают общий платежный контур, а заодно — идею совместных облигаций. В переводе с дипломатического на бытовой: хотят расчеты без оглядки на долларовые рельсы и чужие кнопки.
Официальная линия звучит просто и громко: у стран ШОС появится собственная платежная система. Это подтвердил Кирилл Дмитриев — руководитель РФПИ и спецпредставитель президента по инвестициям. Он же подчеркнул, что карты российских банков за рубежом будут приниматься активнее по мере стыковки инфраструктур. Для нас, пользователей, это про банальное удобство: меньше «отказов по терминалу», больше маршрутов для переводов.
Из чего это будет собрано
Тут без магии — чистая инженерия платежей. Базовый макет такой: многоуровневая архитектура с межбанковскими каналами обмена сообщениями, совместимостью карт и цифровыми механизмами трансграничных переводов. Простыми словами: банки смогут «разговаривать» напрямую, наши карты — «узнавать» терминалы в дружественных странах, а переводы за рубеж — идти быстрее и без кружного танца вокруг SWIFT.
Если вы трейдер и любите конкретику: параллельно на столе идея общих бондов для членов ШОС и создание расчетно-депозитарной инфраструктуры под эти бумаги. Это логично: свой платежный рельс + свой рынок долгов = меньше внешних «переключателей» и штрафных санкций по щелчку.
«Новый мировой порядок» — это про что?
Риторика на саммите шла с прицелом на «многополярность» и неделимую безопасность: меньше зависеть от чужих финансовых правил, больше строить свои. Дословно: альтернативная финансовая архитектура, курс на расчеты в нацвалютах, новые институты под проекты. Да, это звучит амбициозно. Но по факту уже движется: решения по платежам и идее «своего банка/депозитария» — это не мем, а дорожная карта.
Ощущения «с полей»: как это выглядит для нас с вами
Говорю как есть, без канцелярита:
- Карты и терминалы. Чем больше совместимость — тем меньше «пинг-понга» при оплате за рубежом. Плюс шанс, что знакомые нам банки перестанут упираться в стену «не принимается».
- Переводы. «Перекинуть» деньги в Китай, Индию или Иран без американских рельс — это экономия времени и нервов. Особенно для малого бизнеса, который сейчас крутится через пол-Евразии.
- Курс и расчеты. Когда торговля идёт в нацвалютах и по своим проводам, долларовый фактор в сделке становится тише. Не ноль, но тише — и это уже плюс к предсказуемости цен.
А выигрыш для России в чём?
Тут без воды:
- Суверенные рельсы. Чем меньше посредников и внешних «рубильников», тем стабильнее расчеты. Для компаний — это меньше сбоев, для людей — меньше «почему опять не прошло».
- Сбыт и импорт. Мы много торгуем со странами ШОС. Свой платежный контур ускоряет оборот и снижает транзакционные косты — от логистики до хеджирования расчетов.
- Карты за границей. Прямая совместимость — шанс расширить географию приема наших карт без «костылей». Туризм, командировки, маркетплейсы — всем легче дышать.
- Рынок капитала. Если дойдут до общих облигаций и единого депозитарного учёта, это новый спрос на инструменты, номинированные не в долларе. Для портфелей — интересный диверсификатор.
«А когда уже начнёт работать?»
По-честному: это не кнопка, а стройка. Нужны протоколы, стыковка IT, регламенты, пилоты. Но важное произошло уже сейчас — политическая воля и публичное объявление. Плюс — за процессом формально присматривают крупные институты, а заявления официальных лиц синхронны. На рынке это читается как «не просто поговорили».
Ироничный итог от меня
Глобальные финансы стали как аэропорт: если у вас только один гейт (долларовый), любая задержка превращает день в квест. ШОС пытается открыть свой выход на посадку — со своими табло, турникетами и зальными креслами. Для нас, пассажиров, это означает меньше пробок в коридорах и меньше объявлений «рейс отменён по независимым от нас причинам». А фраза «доллар, гоу хоум» здесь не про войну с валютой, а про вариативность маршрутов — чтобы летать туда, куда нужно нам, а не туда, куда пропускают.
Если коротко: строят параллельные рельсы. Не завтра и не одним махом — но уже с проектом, подрядчиком и понятным ТЗ.
- новость от bloknot.ru