Дебаты о китайском автопроме не утихают. Вопрос: одноразовое это производство или достойный конкурент европейским брендам? Чтобы найти ответ, автолюбитель-механик разобрал новый Haval Jolion, который недавно приобрел его друг.
Что было снято? Бамперы, подкрылки, выхлопная система, тормозные механизмы и элементы декора. Это позволило изучить уязвимые места автомобиля, подверженные коррозии и дефектам сборки.
Первое впечатление было положительным. Качество сборки кузова порадовало: равномерное лакокрасочное покрытие, минимальные зазоры. Усилитель заднего бампера массивный, технологические отверстия и проводка надежно защищены резиновыми уплотнителями. Вентиляционный клапан выполнен в немецком стиле, как у VAG.
Подвеска и тормоза тоже впечатлили. Задняя колесная арка имеет дополнительную защиту от грязи, что редкость даже для известных брендов. Тормозные суппорты похожи на те, что у VAG или Renault, а электроника стояночного тормоза совместима с деталями Volkswagen.
Но были и недостатки: слабые тормозные колодки, которые после 200 км начали изнашивать диски.
Днище показало хорошую герметизацию швов и широкие пороги, но без антигравийного покрытия. Топливные и тормозные трубки не защищены. Преимущество – пластиковый бензобак, более долговечный, чем стальной.
Под капотом – аккуратная компоновка, уплотнители на капоте и надежное крепление аккумулятора. Многие компоненты – Bosch: блок управления двигателем, датчики и щетки стеклоочистителя. Оптика – собственного производства Haval.
В целом, серьезных недостатков нет. Многие решения скопированы с немецких и французских аналогов, а некоторые приятно удивили. Вопрос: выдержат ли эти решения российские дороги? Ответ даст только время, пишет источник.
Читайте также:
Фото создано в Шедевруме