Юбилейный, двадцатый по счету ретро-парад автомобилей и трамваев прошел в столице сегодня, 6 сентября. Москвичи и гости города собрались, чтобы насладиться атмосферой прошлого и увидеть советские автомобили и трамваи.
Приветствую тебя, читатель!
Честно скажу, я не фанат ретро-стиля, и уж тем более не склонна ностальгировать по прошлому. Меня больше привлекает все современное и прогрессивное. Поэтому специально на мероприятие не собиралась и даже не знала, что оно планируется. Но оказавшись сначала на Сретенском бульваре, услышала движуху на Чистопрудном и решила посмотреть, а что же там такое. Но прежде чем я расскажу что там происходило, хотелось сделать акцент на том, что есть ретро.
Чем отличается ретро-техника от винтажной?
Ретро и винтаж представляют собой два разных подхода к восприятию транспортных средств и механизмов.
Ретро означает стилизацию под стиль определенной исторической эпохи. Это современная техника, созданная по мотивам дизайна старых моделей. Например, ретро-автомобиль выглядит как машина середины XX века, но внутри оснащен современными двигателями, электроникой и системами безопасности. Такие машины создаются для тех, кто хочет ощутить атмосферу прошлого, оставаясь в комфорте настоящего.
Винтаж же подразумевает использование настоящих предметов той эпохи. Винтажные авто и мотоциклы — это оригиналы, выпущенные много лет назад и сохранившиеся до наших дней. Эти транспортные средства обладают уникальной историей и ценятся коллекционерами за свою редкость и аутентичность. Их ремонт и обслуживание требуют специальных знаний и оригинальных запчастей.
Итак, основное различие между ретро и винтажом состоит в следующем: ретро — это новая техника, имитирующая внешний вид прошлого, тогда как винтаж — это реальные исторические экземпляры, пережившие десятилетия.
Парад и выставка трамваев и автомобилей
Экспозиция открылась возле станции метро «Новокузнецкая», где посетители могли осмотреть старинные транспортные средства, некоторые из которых оказались действующими и использовались в качестве общественного транспорта.
В 11:30 кортеж из 15 исторических трамваев отправился по маршруту через Большой Устьинский мост, Бульварное кольцо и Чистопрудный бульвар. Параллельно колонну сопровождало более 30 ретро-автомобилей.
Финальная точка мероприятия превратилась в полноценную выставку техники старых эпох, доступную для осмотра до шести вечера. В общей сложности посетители увидели более 50 экспонатов.
Среди участников парада был представлен трамвай выпуска 1947 года, ставший первым в своем роде благодаря оснащению автоматическими дверьми, креслами с функцией подогрева и обогреваемой кабиной водителя.
Также зрители увидели легендарный вагон модели "РВЗ-6", выпускавшийся в 1960-х годах и получивший народное название "коробочка". Сегодня этот уникальный действующий экземпляр бережно хранится в городе Коломна Московской области, где продолжает функционировать собственная трамвайная система. Несмотря на то, что данная модель давно снята с регулярных маршрутов, её активно используют в учебных целях студентами профильных вузов.
Каждый мог детально ознакомиться с экспозициями, включая знаменитый послевоенный чешский трамвай "Татра Т2", ставший первым иностранным транспортом в Москве, специализированную версию "Татра Т7Б5", разработанную именно для нашей столицы, а также эксклюзивный вагон "71-135", получивший прозвище "Циклоп", поскольку дальнейшая серийная разработка данной серии оказалась нерентабельной.
Желающие имели уникальную возможность попасть внутрь исторических вагонов - зайти, посидеть, подержаться за поручни, большой популярностью пользовалась касса-копилка и компостеры — с их помощью раньше происходила оплата проезда.
Мероприятия в честь юбилейного парада
Организаторы позаботились о комфорте зрителей: была организована бесплатная полевая кухня, предложено мороженое, установлены тематические фотозоны.
Среди других мероприятий выступления артистов проекта "Музыка в метро", Академического хора Московского метрополитена и специального гостя парада - певца Дениса Майданова.
Со слов заместитель мэра Москвы Максима Ликсутова, современный городской трамвай находится на подъеме: работают шесть депо, действуют 35 маршрутов, ежедневно перевозится почти миллион пассажиров. К 2030 году планируется увеличить пассажиропоток вдвое.
Кроме того, недавно введенный в эксплуатацию беспилотный трамвай успешно выполнил первую тысячу рейсов и теперь регулярно обслуживает пассажиров на маршруте № 10 в районе Строгино, похвалился зам.мэра.
Если бы был выбор, вы на каком трамвае предпочли бы ездить, по старинке или на современном?