Привет всем, уважаемые читатели. Я продолжаю знакомить вас с находками на вторичном рынке и на этот раз, мы затронем сегмент семейных кроссоверов. Как они выделяются на фоне прочих? Все просто. Во-первых, эти машины имеют крупные габариты кузова. Во-вторых, их салоны рассчитаны на семь посадочных мест.
Ну и, комфорт также, является составляющей семейных SUV. Только вот, стоят они немало. Но всегда есть исключения из правил и в данной статье познакомлю вас с добротным представителем жанра. Приобрести его можно по цене начальной комплектации Lada Vesta NG SW или даже дешевле. Поэтому среднему классу авто вполне, будет по карману. Прочие же подробности вы узнаете уже ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья, прошу любить и жаловать – Hyundai ix55. На российском рынке автомобиль появился к концу 2000-х годов и конкурентами ему назначены Mazda CX-9, Toyota Highlander, Honda Pilot. Однако смею признать, что Хендэ дешевле большинства своих конкурентов на текущий момент, чем выгодно от них и отличается.
В длину кузов 55-к растянулся на 4 метра 840 миллиметров. Колесная база же, составляет 2805 миллиметров, что и позволило расположить в салоне дополнительный, третий ряд сидений. На последнем будет комфортно подросткам или девушкам с субтильной комплекцией и ростом до 165 сантиметров. Но если даже, не пользоваться дополнительными галерками, то можно рассчитывать на внушительный размер багажного отделения – 598 литров, коих будет достаточно для транспортировки габаритной поклажи.
Оснащение Хендэ может включать в себя люк, кожаную обивку интерьера, портативный климат-блок для задней части салона, раздельный климат-контроль, сервоприводы передних кресел и рулевой колонки, микролифт багажной двери, заводской ксенон в линзах, круиз-контроль, парктроники, система определения давления в колесах, штатная аудиосистема или мультимедиа с камерой заднего вида, и так далее.
На ходу Хендэ ix55 весьма комфортен. Длинноходная подвеска с хорошей энергоемкостью обеспечивает плавный ход даже на крупных выбоинах. При всем при этом, звукоизоляция тоже вполне пристойная – до 120-130 километров в час в салоне тихо и можно разговаривать, не повышая голоса.
Но как выдерживает авто испытание временем и пробегами? Давайте, начнем с кузовщины. Как ни странно, но откровенно гнилые экземпляры модели практически не встречаются. Да, могут быть претензии к антикоррозионной стойкости сварных швов днища, капота и дверных проемов. Но в целом, ситуация благоприятная.
Хендэ комплектовался двумя двигателями – турбодизель 3,0 или бензиновый мотор 3,8 литра. Последний неплох, но существует риск проворота шатунных вкладышей, к тому же система охлаждения не отличается герметичностью. Поэтому оптимальным вариантом выглядит все же турбодизель – и тяговитый, и экономичный, и крепкий. Но заправлять его надо только качественной соляркой, иначе ТНВД и прочее топливное оборудование будет бунтовать.
Автоматическая трансмиссия работает плавно. Но склонна к перегреву, а от частой, активной езды страдают фрикционы. Поэтому разумность в эксплуатации крайне приветствуется.
Что касается подвески, то без особой переборки она служит порядка, 150-180 тысяч километров. Соответственно, на ее обслуживании не разоришься.
На мой взгляд, Hyundai ix55 – достойный кроссовер за сравнительно небольшие деньги. Поэтому можно рекомендовать его к покупке.
Ну а, что думаете вы? Напишите в комментариях.