Сегодня прибыл на ремонт Ситроен С3, или как его называет владелец, красный Феррари.
Под машиной была лужа красного цвета, при более тщательном осмотре выяснилось что это масло покидает АКПП.
Чтож будем разбираться.
Для начала нужно снять АКБ.
Плюсовая клемма снимается очень легко, а минусовая тут уже откручивается. И АКБ покидает автомобиль.
Далее снимаем корпус воздушного фильтра.
Затем отсоединяем три фишки с блока управления двигателем и снимаем сам блок.
После этого отсоединяем три фишки с блока PSA и снимаем его вместе с площадкой АКБ.
Далее снимаем трос переключения передач
И убираем его в сторону.
Снимаем разъем питания АКПП
Затем поднимаем автомобиль и снимаем шланги охлаждения, чтобы слить антифриз
Снова опускаем автомобиль и снимаем шланги охлаждения с теплообменника, с корпуса термоста и обводной трубки.
Откручиваем массу от АКПП
И сразу откручиваем верхний болт крепления стартера
Отсоединяем колодку проводов от блока управления АКПП
Теперь снимаем датчик положения коленвала.
Можно сразу открутить два верхних болта крепления АКПП к двигателю
Лучше заранее немного ослабить болты крепления подушки АКПП
Теперь можно перейти на нижнюю часть автомобиля. Снимаем колеса
Откручиваем шаровые опоры и гайки ступиц.
Вытаскиваем шаровые опоры и снимаем привода. Можно не бояться что потечёт масло.
Далее снимаем полностью стартер, так как за ним находятся гайки крепления гидротрансформатора.
Откручиваем гайки гидротрансформатора
Снимаем нижнюю опору АКПП
И у нас остаётся открутить нижние болты крепления АКПП к двигателю, но прежде нужно поставить упор под сам двигатель и АКПП.
После того как поставили упор, полностью откручиваем болты крепления подушки АКПП. И можно открутить нижние болты крепления АКПП к двигателю. Затем снимаем АКПП с машины.
И вот он виновник торжества
Меняем сальник на новый и собираем все обратно.
Не забываем залить антифриз. И после сборки запускаем автомобиль и выставляем уровень масла в АКПП. Проверяем и чудо, все работает.