Мужчине всегда нужна машина его мечты.
Для такого автолюбителя, как я, который начал зависать на автомобильных форумах еще в начальной школе, первая машина просто обязана была быть «крутой». Тогда я выбирал между BMW 330i и GTI. Все говорят, что в жизни нельзя не владеть «тройкой», да и в семье у меня была предыдущая модель F30 — машинка действительно надежная, железный конь.
Но я знал, что GTI, которая в детстве казалась такой недосягаемо дорогой, теперь стоит чуть больше 200 тысяч (сейчас еще дешевле), да тогда еще и был льготный налог (для 330-й он уже не действовал). Плюс у дилера как раз была машина в пути, да и комплектация у GTI всего одна — максимальная. В общем, я просто пришел и забрал ее.
За без малого три года я накатал 46 тысяч километров. Для меня это немало, но в основном это были поездки на работу (туда-обратно по четвертому кольцу — 70 км). На дальние расстояния — только поездки на выходные в окрестности Пекина, часа 4 в пути.
Менять машину, конечно, радостно, но и немного грустно. Эти два с лишним года — ценный опыт, много чего произошло и в работе, и в жизни. И вот я уже скоро стану отцом, и всю эту дорогу со мной был этот маленький горячий хэтчбек. Пока я пишу эти строки, я уже продал своего «черныша» и забрал новую машину. Хочу упорядочить свои впечатления, оставить что-то на память.
Всего 40 с чем-то тысяч — срок жизни машинки еще даже не подошел к половине. Перед тем, как обменять ее, устроил ей последнюю полную химчистку, чтобы встретила нового хозяина чистенькой. Я не из тех, кто любит что-то переделывать, какие-то мелкие доработки на машине были, но я, чтобы не заморачиваться, все вернул к стоковому состоянию. Так что если вы присматриваетесь к новой машине и планируете ездить на стоке — посмотрите на плюсы и минусы, которые я перечислил ниже.
Плюсы
1. Эмоциональная ценность. Экстерьер, интерьер и звук выхлопа этой машинки создают совершенно боевую, спортивную атмосферу. Моя жена не большой специалист в вождении, но больше всего любит рулить именно этой тачкой — чувствуется настоящее единение с машиной. Маленькие размеры здесь — абсолютный плюс.
Прошло почти 3 года, первоначальная эйфория давно прошла, но я до сих пор иногда специально включаю передние противотуманки вечером — эти 5 глазок сразу делают взгляд намного злее.
2. Динамика. Сейчас электромобили разменивают 3-4 секунды до сотни, а Xiaomi и вовсе укладывается в 2. В стоке GTI выжимает максимум 6 с копейками, но для большинства этого более чем достаточно. Ощущение от ускорения притупляется — даже на AMG: на первый раз ты расплываешься в улыбке, а на сотый уже практически невозмутим. Оставшееся удовольствие исходит от общей атмосферы.
Кроме того, настройки двигателя очень продуманные. Ощущается, что пик крутящего момента приходится на диапазон 1500-2500 об/мин. Это как раз самый рабочий диапазон в городе, поэтому разгон и управление очень четкие. На высоких оборотах тяга уже ощутимо слабеет, что и понятно — все-таки это 2-литровый четырехцилиндровик.
3. Габариты. Пока что у нас молодая семья без детей, и если на заднем сиденье никого нет, места вполне хватает. Можно даже сложить сиденья и что-то перевезти. Изредка подвожу друзей — посидеть час-другой вполне комфортно, не тесно. Для такого загруженного города, как Пекин, эти размеры — просто идеальны: и ехать легко, и припарковаться не проблема. 100 баллов.
Хотя оговорюсь: если везти пассажиров сзади по трассе, может быть шумновато — на 2000 оборотах звук выхлопа уже довольно ощутим.
4. Комплектация. Все основные опции на месте: HUD, подогрев сидений и руля, матричные фары… Все из коробки, что тут скажешь.
Ассистенты вождения: удержание в полосе + адаптивный круиз — вполне стандартный L2. На трассе работает плавно, но на городских скоростных дорогах, где постоянно встраиваются, система реагирует немного медленно. Если описывать ощущения: камеры медленно распознают перестраивающиеся машины и медленно реагируют торможением. Обычно она реагирует с задержкой в секунду после того, как машина уже полностью встроилась. Если кто-то встраивается медленно или быстро перестраивается, но едет медленно — система может вообще не распознать угрозу. В таких случаях нужно брать управление на себя и тормозить, иначе легко попасть в аварию.
Минусы
1. Мелкие косяки.
Вот что я чинил по гарантии:
Замена руля: Иногда выскакивала ошибка «ассистенты вождения недоступны», плюс кожа на штатном руле быстро поцарапалась. По гарантии поменяли. Но у нового руля явно хуже, жестче. Не знаю, какая сейчас версия руля на новых машинах — будущим покупателям стоит обратить на это внимание.
Замена плафона освещения заднего ряда: Иногда самопроизвольно включался. Помогло, но некоторые владельцы жаловались, что меняли его по несколько раз.
Замена стеклоподъемников: Скрежет на передних дверях. Помогло.
Замена сайлентблоков рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости: Стук в подвеске зимой на кочках и неровностях. Это самая большая проблема, которая долго меня мучила. В разных сервисах говорили, что дело в сайлентблоках, но после замены проблема не уходила. Пришлось смириться, сказали «у всех Фольксвагенов так». Это сильнее всего портило впечатление от вождения. Решение — сделать музыку погромче.
Что не смогли починить / «это особенность работы»:
Стук коробки передач: При плавном торможении до полной остановки, при переключении с 2 на 1, раздается легкий щелчок. Слышен всегда. В сервисе сказали — «нормальная работа робота».
Подергивания при старте: На 40 тысячах км в пробках, при медленном движении внатяг, появились легкие подергивания. Это проблема не только Фольксвагена, Audi тоже страдают. У друга A4 трясется даже сильнее. Так что с ростом пробега проблема дерганностей (и на «мокрых», и на «сухих» DSG) будет проявляться.
Итог
Так или иначе, если вам 18-20 с небольшим, эта машинка вас не разочарует. Новая 8.5-я версия еще круче выглядит, мультимедиа быстрее, цена ниже… Надеюсь, каждый, кто любит драйв, сможет найти машину своей мечты.
В заключение — памятный момент в первый день с новой машиной: в зеркале заднего вида мелькнул GTI, и наши пути разошлись.
В тот момент я действительно почувствовал легкую грусть: новая машина плавная, тихая… но того восторга, что дарил GTI, в ней нет. Главное — не растерять бы эту страсть.
Уважаемые читатели, ЭТО МНЕНИЕ ЛИШЬ ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА Volkswagen Golf из Китая. Наша компания ARTWAYCAR занимается подбором и поставкой автомобилей из Китая и Японии под заказ. Публикуя отзывы реальных владельцев из Китая мы стараемся разобраться в калейдоскопе моделей, представленных на рынке поднебесной и хотим что бы и Вы сделали свой правильный выбор.
Для заказа авто пишите администратору канала: https://t.me/artwaycar
Ссылка на публикацию авто с ценой в наш ТГ канал: https://t.me/artwaycar/3846
Делайте ваш выбор с ARTWAYCAR
Теги для поиска:
#Volkswagen Golf #АвтоПодЗаказ #ArtWayCar #ЗаказАвто #АвтоНаЗаказ #КупитьАвто #ЗаказМашины #ИндивидуальныйАвтоЗаказ #АвтоСБрокером #ВыборАвто #ПомощьВВыбореАвто