Август. Москва. Ночь. Сижу у друга на кухне, время давно перевалило за полночь, разговоры уже плавно перетекли в философию, а до дома мне ещё пилить и пилить. Думаю: ладно, закажу такси, чего уж. Достаю телефон, открываю приложение — и тут меня как будто током ударило.
940 рублей.
За поездку, которая ещё пару лет назад стоила максимум 180–200. Я сперва глазам не поверил. Решил, что интернет глючит, закрыл приложение, открыл заново. Проверил ещё одно. И что вы думаете? Там почти то же самое.
– Да за такие деньги я в Питер на «Ласточке» доеду, – пробормотал я.
В голове мгновенно всплыло воспоминание: студенческие годы, такси за 99 рублей, когда после вечеринки можно было доехать до дома дешевле, чем купить шаурму. Казалось тогда, что будущее наступило: комфортно, быстро, дёшево. «Народный транспорт нового поколения» — вот как это воспринималось.
А теперь? Теперь такси стало роскошью. Не премиум, конечно, но уж точно не «бюджетно».
Такси по 150 рублей: мираж прошлого
Честно скажу: мне кажется, мы все тогда подсели на сладкую конфетку. Компании специально делали цены низкими, демпинговали, чтобы подсадить нас на сервис. Акции, скидки, бонусы, «первый месяц за копейки» — кто откажется?
Я до сих пор помню водителя, который предлагал воду и мятные конфеты. Салон блестит, музыка спокойная, настроение праздничное. Стоимость поездки — меньше, чем проезд на маршрутке.
Тогда казалось: всё, новая эра. Машину покупать не надо, общественный транспорт можно забыть. Зачем напрягаться, если «доеду за соточку»?
Но годы прошли — и утопия развалилась.
В чём подвох?
Любопытство взяло верх, и я решил покопаться: почему же цены так взлетели?
1. Бензин и расходы
Главное — топливо. За последние годы бензин подорожал на 20–30%. Для таксиста это ключевая статья расходов. Добавьте сюда масло, ремонт, страховку — и получится, что каждая поездка реально обходится дороже, чем нам казалось.
2. Комиссии сервисов
Многие пассажиры думают: «Ну вот, я заплатил 500 рублей, значит, водитель их получил». Ага, щас. На деле сервис забирает до четверти суммы. Из 500 рублей у водителя остаётся максимум 350, а то и меньше. Отсюда и недовольство, и уход водителей.
3. Новые законы
Лицензии, медосмотры, техосмотры, налоги. Всё это теперь обязательные расходы. Раньше можно было кататься «дикарём» без бумаг, сейчас уже нет. Кто-то ушёл из профессии, кто-то поднял цены, чтобы покрывать затраты.
4. Алгоритмы и спрос
Это вообще отдельная песня. Сервисы научились идеально считать: дождь пошёл, пятница вечер, машин мало — тарифы взлетают в два-три раза. Потому что «ну а куда вы денетесь». Алгоритм знает, что вы поедете всё равно.
5. Конкуренция закончилась
В начале была жёсткая борьба за рынок: скидки, акции, дешёвые поездки. Сейчас рынок поделен, сервисы расслабились. Демпинг больше не нужен, можно спокойно повышать цены.
Не только у нас
Я думал, это чисто российская проблема. Но оказалось, что нет. В мире ситуация похожая.
- Нью-Йорк: за три года цены на Uber выросли почти на 45%.
- Лондон: после ужесточения законов многие водители ушли. Машин стало меньше — тарифы взлетели.
- Индия: даже там, где всё традиционно дёшево, поездки подорожали почти в два раза.
Такси-дешёвка — это был глобальный мираж. Компании просто «кормили» нас низкими ценами, пока завоёвывали рынок. А теперь наступила взрослая жизнь.
Что теперь делать?
Каждый из нас стоит перед выбором: платить или искать альтернативу.
- Самокаты и каршеринг — вроде удобно, но не зимой и не с сумками.
- Общественный транспорт — дешевле, но не всегда доезжает куда надо.
- Личная машина — снова становится привлекательной. Многие знакомые уже задумываются: «А не купить ли старенькую иномарку? Пусть бензин, парковка и ремонт, но зато не зависишь от «ценника с потолка».
И всё равно внутри остаётся чувство обиды. Хочется вернуться в то время, когда можно было домой доехать за 150 рублей и чувствовать себя королём жизни.
А сейчас? Смотришь на экран, видишь сумму в тысячу и думаешь: «Ну здравствуй, бизнес-класс».
Личный опыт
Недавно коллега рассказал. Он живёт за МКАДом, и чтобы доехать ночью от метро домой, раньше тратил 200–250 рублей. Теперь цена колеблется от 600 до 1200.
– Да я за такие деньги машину арендую! – смеялся он. – Но самое смешное: арендовать реально дешевле.
Водители тоже жалуются. Один признался: «Чтобы нормально заработать, приходится работать по 12–14 часов. А люди думают, что мы тут миллионы гребём». На деле у большинства остаётся лишь прожиточный минимум.
Ирония ситуации
Мы сами подсадили себя на сервис. Нам понравилось, что можно за копейки кататься в комфорте. Мы забыли про маршрутки и троллейбусы, а теперь возвращаться не хочется.
Сервисы это знают. Алгоритмы рассчитаны идеально: «пусть покричит, но заплатит». И мы платим. Потому что ночью идти пешком страшно, а с сумками на автобус не сядешь.
Итог
Такси-апокалипсис — это не временный сбой. Это новая реальность. Эра «поездок за 150 рублей» закончилась.
Теперь такси — это не «народный транспорт», а сервис, которым пользуешься по необходимости. Как раньше: «надо срочно, тогда вызываю».
📌 Вывод: дешёвого такси больше не будет. Либо платим, либо ищем новые способы добраться домой. А ностальгия по «соточке за поездку» останется только в наших воспоминаниях.