5 сентября в Китае стартовали продажи нового среднеразмерного кроссовера Jetta VS8 – модели суббренда FAW-Volkswagen. Автомобиль построен на платформе MQB Evo, получил «бронедизайн» экстерьера, продвинутую электронику уровня L2 и проверенный турбомотор 1.4 TSI с классическим 6‑ступенчатым «автоматом» Aisin. Вскоре VS8 должен добраться и до российского рынка – по каналам параллельного импорта.
Дизайн: «броня» как идея и светящийся логотип
Jetta VS8 визуально делает ставку на силу и графику:
- безрамочная трёхмерная решётка и панцирные мотивы «Overlord Armor»;
- сплошная световая полоса и интегрированная оптика, светящийся шильдик – в базе;
- более жестко очерченный передний бампер с «воздухозаборниками» по краям и серебристой «губой»;
- новые задние фонари со сквозной перемычкой и Y‑образными секциями с динамической анимацией.
Диски – 17 или 18 дюймов, цвета кузова: мангановый чёрный, полярный белый, галактический серый и обсидианово‑зелёный.
Габариты: 4629×1851×1624 мм, колёсная база – 2731 мм. По размерам VS8 совсем немного крупнее VS7 (длина +5 мм, ширина +10 мм, база +1 мм).
Интерьер и софт: большой экран и ИИ‑ассистент
В салоне – простой, «чистый» дизайн и знакомая эргономика Volkswagen с новым джойстиком‑селектором трансмиссии. Ключевые акценты:
- 14,6‑дюймовый центральный дисплей + 10,25‑дюймовая цифровая приборка;
- антибликовое и антиследовое покрытия экранов (AR/AF);
- мультимедийная платформа Yuexing OS, поддержка Carlink и Huawei HiCar;
- заявлена интеграция крупной языковой модели DeepSeek для «умного» голосового помощника в салоне;
- атмосферная подсветка, аудиосистема (6 динамиков) и электропривод двери багажника (для старших версий).
Отделки – тёмные и контрастные (чёрная, чёрно‑красная, чёрно‑серая).
Посадка и удобство: внимание к деталям
Водительское кресло – с электрорегулировками в 6 направлениях, пневмоподпором поясницы (4 направления) и удлинённой подушкой для лучшей опоры бёдер. Передние сиденья с подогревом (подушка и спинка). Задний ряд – с новой формой боковой поддержки, чтобы меньше «скатываться» на виражах. Багажник – 654 л, проём ровный и удобный для погрузки.
Техника: знакомый 1.4 TSI и классическая 6АКП Aisin
- Двигатель: рядный «четвёрка» EA211 1.4T, 110 кВт (150 л.с.) и 250 Н*м.
- Трансмиссия: 6‑ступенчатый «автомат» Aisin.
- Подвеска: спереди МакФерсон, сзади – многорычажка.
- Расход (WLTC): 6,95 л/100 км.
Платформа MQB Evo – это современная архитектура концерна с улучшенной электроникой и шасси, уже знакомая по актуальным моделям Volkswagen для китайского рынка.
Ассистенты и безопасность
Пакет Travel Assist обеспечивает работу адаптивного круиза с удержанием в полосе и функцией «стоп‑энд‑го» в диапазоне 0–175 км/ч. Из вспомогательных систем заявлены:
- круговой обзор «540°» (панорама 360° + «прозрачное днище» для контроля под колёсами);
- мониторинг слепых зон и предупреждение при открытии дверей (DOW);
- автоматическое экстренное торможение (AEB).
Версии и цены в Китае (с пересчётом в рубли)
Официальная цена в КНР – от 95 900 до 109 900 юаней. Пересчёт по курсу 1 CNY = 11,39 RUB:
- Universal – 95 900 CNY ≈ 1 092 300 RUB
- Zhixing – 105 900 CNY ≈ 1 206 200 RUB
- Zhizun – 109 900 CNY ≈ 1 251 800 RUB
Именно такая «честная» вилка цен делает VS8 привлекательным предложением на китайском рынке классических бензиновых кроссоверов.
Рынок и конкуренты
В Китае Jetta VS8 заходит в «густонаселённый» сегмент, где стабильно хорошо выступают семейство Chery Tiggo 8 и Ford Lingrui (Equator Sport). На стороне Jetta – немецкая платформа, собранная настройка шасси и понятная клиентам связка 1.4 TSI + 6AT. С другой – многие «новоэнергетические» соперники (BYD, Leapmotor и др.) предлагают больше «умных» опций за сопоставимые деньги. VS8 делает ставку на рациональность, знакомые технологии и удобство владения.
Когда приедет в Россию и сколько будет стоить
Профильные медиа отмечают, что Jetta VS8 вскоре доберётся и до российского рынка. С учётом пошлин, логистики и маржинальности у нас обычно получается ориентир «х2» к китайской цене. Из этого следует ожидаемая вилка: ориентировочно 2,2–2,5 млн рублей в зависимости от комплектации.
Это прогнозная оценка, окончательные ценники объявят отечественные продавцы.
Что ещё важно знать
- Производство налажено на заводе FAW‑Volkswagen в Чэнду; первые партии уже пошли дилерам – об этом сообщают китайские СМИ.
- Программная часть рассчитана на обновления и локальные интеграции (поддержка Yuexing OS, Carlink/HiCar); на ряде китайских площадок заявлена поддержка OTA‑обновлений для мультимедийной системы.
- По посадке и эргономике VS8 близок к Volkswagen местного рынка: классические органы управления, понятная логика меню, «незанудная» подвеска с фокусом на комфорт.
Итог
Jetta VS8 – это «разумный» среднеразмерный кроссовер с немецкой платформой, узнаваемой техникой и свежим дизайном. Он точно не претендует на лавры хай‑тек‑флагмана, но предлагает то, что многие ждут от семейного автомобиля: спокойный ход, предсказуемость настроек, удобный салон и полный набор современных электронных помощников.
С учётом китайского прайса модель выглядит конкурентной, а в России при ожидаемой «двойной» наценке VS8 способен стать интересной альтернативой популярным бензиновым одноклассникам – особенно для тех, кто ценит «фольксвагеновский» почерк в настройке шасси и эргономике.
