На российском рынке автомобильных новинок хватает, но среди привычного множества «китайцев» и переработанных «корейцев» особняком стоит Solaris KRX. С одной стороны, у него за плечами прочная репутация, родословная Kia и проверенные временем технические решения.
С другой – ценник и моральное устаревание ставят под сомнение его конкурентоспособность. Давайте разберёмся, что это за автомобиль и зачем он нужен сегодня.
Откуда появился Solaris KRX
Фактически перед нами хорошо знакомый Kia Rio X-Line, впервые появившийся в России в 2017 году и переживший лёгкий рестайлинг в 2020-м. После ухода Hyundai и Kia с российского рынка в 2022-м, судьба модели казалась предрешённой. Однако оставшиеся машинокомплекты не дали ей уйти в небытие. Так в феврале 2024 года под флагом компании АГР автомобиль вернулся в строй, но уже с новым именем – Solaris KRX.
Да, внешне это всё тот же Rio X-Line, лишь с изменёнными шильдиками. Причём значок на руле по-прежнему «корейский»: менять его было бы слишком затратно из-за сертификации подушки безопасности.
Для многих покупателей это даже плюс – престиж бренда Kia в России до сих пор играет свою роль.
Старое лицо под новым именем
Если вы ждёте радикальных изменений во внешности или интерьере – напрасно. Перед нами классический «копипаст» прежней версии: тот же кузов, те же линии, та же фирменная оптика. Даже шины остались прежними – Nexen, только теперь китайского производства.
Внутри – всё как в Rio X-Line. Эргономика привычная, органы управления классические, никаких экспериментов с сенсорными панелями и экранами «ради экрана». Это может показаться скучным, но в эпоху спорных решений многих китайских производителей именно такая простота и вызывает уважение.
Правда, внимательный взгляд сразу замечает даты на деталях: 2021–2022 годы. Автомобиль 2025-го модельного года по сути собран из компонентов, завезённых до кризиса. С одной стороны – это говорит о качестве и происхождении деталей, с другой – создаёт ощущение, что машина живёт в прошлом.
Сильные стороны Solaris KRX
Перечислить плюсы можно без труда, ведь они проверены временем:
- простая и надёжная конструкция;
- высокая ремонтопригодность, включая доступность запчастей;
- неприхотливость к топливу (спокойно «ест» АИ-92);
- ликвидность на вторичном рынке;
- экономичность: 6,8–8 литров на 100 км.
Шестиступенчатый автомат – классический гидротрансформатор, атмосферный двигатель на 123 л.с. – без турбины и «наворотов». Такой тандем при должном уходе служит сотни тысяч километров. Не случайно именно эти машины так полюбили таксопарки.
Но не без ложки дёгтя
Всё это звучит здорово, пока не начинаешь ездить каждый день. Solaris KRX обладает рядом минусов, и они ощутимы:
- жёсткая подвеска, из-за чего любая кочка отзывается в салоне;
- плохая устойчивость к колейности;
- вибрации от двигателя на холостых;
- посредственная динамика: 11,6 секунды до сотни – это медленно.
Добавим сюда устаревший дизайн и отсутствие реального внедорожного потенциала: накладки на бампере декоративные, полного привода нет. Высокий клиренс и пластиковый обвес помогают лишь на дачных просёлках и бордюрах.
Практичность в быту
И всё же практичность – одно из главных достоинств Solaris KRX. Багажник на 390 литров в стандартной конфигурации и 1075 литров со сложенным диваном делает автомобиль удобным спутником для дачников и путешественников. Второй ряд сидений просторным не назовёшь, но благодаря приподнятой крыше над головой места хватает.
Салон выдержан в духе «ничего лишнего». Управление физическими кнопками, понятная приборная панель и удобная посадка – всё это оценят люди, которые не хотят тратить время на освоение непонятных сенсорных меню.
Технологичность по-русски
Интересная деталь – система «цифровой автомобиль», которая позволяет через смартфон удалённо запускать двигатель, следить за состоянием машины и записываться на сервис. Для машины с таким «ретро-характером» это приятное и неожиданное дополнение.
Цена и конкуренты
А вот тут всё становится сложнее. При цене от 2 до 2,7 млн рублей Solaris KRX выглядит не самым выгодным предложением.
- Lada Vesta SW Cross – просторнее, дешевле минимум на полмиллиона и современнее в оснащении.
- Belgee X50 (Geely Coolray) – мощнее, быстрее и технологичнее, при этом стоит столько же.
- Haval Jolion – полноценный кроссовер, иногда даже с полным приводом, в том же ценовом диапазоне.
В этой компании Solaris KRX выглядит машиной «из другой эпохи».
Итог
Solaris KRX – автомобиль-парадокс. Он прост, надёжен, понятен и собран из проверенных компонентов. Его любят за ремонтопригодность и долговечность. Но одновременно он устарел морально и технически, а ценник подрывает все преимущества.
Это машина, застрявшая во временной петле: её сильные стороны ценили в 2017 году, но в 2025-м рынок требует большего. Поэтому Solaris KRX – не выбор тех, кто гонится за трендами. Это автомобиль для консерваторов, которые ценят надёжность, простоту и верность старой школе.
