Китайские регулирующие органы планируют ввести запрет на полностью выдвижные (скрытые) дверные ручки автомобилей в автомобильной промышленности, ссылаясь на их угрозу безопасности и функциональные недостатки.
В данный момент ведутся обсуждения новых правил, которые прямо запретят полностью выдвижные дверные ручки. Полувыдвижные и традиционные дверные ручки по-прежнему будут разрешены, но, что крайне важно, они должны быть оснащены механической защитой для обеспечения надёжной работы.
Источники сообщают, что проект обязательных стандартов для дверных ручек, как ожидается, будет окончательно доработан в этом месяце. Текущее предложение предполагает прямой запрет на полностью выдвижные ручки с переходным периодом в один год. Ожидается, что запрет будет введён в июле 2027 года, то есть новые автомобили, продаваемые в Китае после этой даты, больше не будут оснащаться такими конструкциями. Обсуждаются также механизмы автоматической разблокировки в нестандартных условиях, например, при аварии.
Полностью выдвижные дверные ручки стали распространённым элементом дизайна современных электромобилей. Их часто подразделяют на «рычажные» (с физическим механизмом) и «выдвижные с электронным управлением» (с электроприводом). Несмотря на все похвалы за футуристичный внешний вид и предполагаемые аэродинамические преимущества, их практическая полезность и безопасность всё чаще подвергаются сомнению.
Расчёты инженеров показывают, что снижение коэффициента лобового сопротивления на 0,01 Cd, часто приписываемое скрытым ручкам, даёт минимальную экономию, составляющую примерно 0,6 кВтч на 100 км. При зарядке от дома экономия незначительна. Более того, согласно документам SAE, скрытые дверные ручки улучшают коэффициент лобового сопротивления седана всего на 0,005–0,01 Cd, что значительно меньше часто заявляемых производителями 0,03 Cd. Дополнительный вес в 7–8 кг, обусловленный двигателями и механическими конструкциями, может даже свести на нет любые аэродинамические преимущества.
Помимо сомнительных заявлений об эффективности, скрытые дверные ручки имеют и существенные недостатки. Такие ручки, как сообщается, в три раза дороже механических, но при этом имеют в восемь раз более высокий процент отказов. Один из ведущих производителей новых источников энергии сообщает, что отказы дверных ручек составляют 12% всех случаев ремонта автомобилей, часто требуя дорогостоящей полной замены узла.
В 2024 году в Чанчуне произошел инцидент с «замерзанием дверей», в результате которого пассажиры электромобиля оказались в ловушке из-за замерзшего двигателя ручки.
Во время сезона проливных дождей 2024 года в провинции Гуандун во многих транспортных средствах с электрическими дверными ручками произошли короткие замыкания, из-за которых двери не открывались, а пассажирам приходилось разбивать окна, чтобы спастись.
Краш-тесты Индекса безопасности автомобилей китайского страхования (C-IASI) показали, что у транспортных средств с электронными дверными ручками показатель успешности открывания дверей при боковых столкновениях составляет всего 67%, что резко контрастирует с показателем успешности механических ручек в 98%.
Пользователи часто находят их неудобными, особенно в незнакомых транспортных средствах, и они склонны к сбоям в работе в экстремальных погодных условиях, например, при минусовых температурах.
Ранее сообщалось, что обновленный кроссовер BAIC BJ30 второго поколения с семиместным салоном стал доступен для заказа в Китае.