Знаете, какая доля подшипников на российском рынке — откровенный контрафакт? По разным оценкам, она достигает 20-30%. Это миллионы деталей, которые могут развалиться в самый неподходящий момент, устроив аварию. Примерно как если бы каждый четвертый хирург в больнице оказался с поддельным дипломом. Страшно?
Именно для борьбы с этим и придумана система маркировки «Честный ЗНАК». И вот новость, которая коснется абсолютно всех, кто работает с запчастями: с 1 ноября 2025 года стартует пилотный проект по маркировке подшипников и компонентов для ДВС.
Можно было бы подумать, что это очередная бюрократическая формальность, которая где-то там далеко и вас не коснется. Но нет. Это не просто наклейка нового штрих-кода. Это полное изменение правил игры для всей цепочки: от импортера до полки в магазине. Давайте пошагово разберемся, что нужно сделать прямо сейчас, чтобы через год не оказаться за бортом.
Что такое «Честный ЗНАК» и почему он пришел за запчастями?
Если объяснять на пальцах, «Честный ЗНАК» — это система, где каждой единице товара присваивается уникальный цифровой паспорт, код Data Matrix. Он похож на QR-код, но гораздо сложнее. В этом коде зашифрована вся биография детали: кто, где и когда ее произвел или ввез в страну.
А почему он пришел именно сейчас? Можно было бы решить, что государство просто хочет собрать больше налогов или усложнить жизнь бизнесу. Но основная причина другая. Рынок автозапчастей стал слишком «серым». Контрафакт, контрабанда, занижение таможенной стоимости — все это бьет и по покупателям (которые рискуют безопасностью), и по честным продавцам (которые не могут конкурировать с демпингом). Маркировка делает весь путь товара абсолютно прозрачным. Шины, моторные масла, антифризы уже прошли этот путь. Теперь очередь дошла до подшипников и «моторки».
Пилотный проект: репетиция перед бурей
Что значит «пилотный проект»? Это значит, что с 1 ноября 2025 года участие в маркировке добровольное. Государство дает бизнесу время на обкатку процессов, настройку оборудования и программ без штрафов за ошибки.
Какие группы товаров попадают в пилот?
- Подшипники всех видов (шариковые, роликовые и т.д.).
- Компоненты для двигателей внутреннего сгорания (поршни, гильзы цилиндров, вкладыши, клапаны и т.п.).
Но пусть слово «добровольное» вас не расслабляет. Как показывает практика с другими товарами, после пилота (обычно через 6-12 месяцев) маркировка становится обязательной. И те, кто не подготовился, просто останавливают продажи. Так что это не приглашение, а последнее предупреждение.
Перестройка склада и учета: ваш пошаговый чек-лист
Итак, что конкретно нужно делать? Забудьте о том, как вы работали раньше. Вот новый алгоритм.
Шаг 1: Регистрация и ЭДО.
Первым делом нужно зарегистрироваться в системе «Честный ЗНАК». Это бесплатно. Параллельно, если вы еще не там, нужно подключиться к системе электронного документооборота (ЭДО). Почему? Потому что все документы на маркированный товар (УПД — универсальный передаточный документ) теперь будут ходить только в электронном виде. Бумажные накладные уходят в прошлое.
Шаг 2: Покупка нового оборудования.
Ваши старые сканеры штрих-кодов, скорее всего, превратятся в тыкву.
- Нужны 2D-сканеры. Только они умеют читать коды Data Matrix. И они нужны везде: на приемке, на сборке, на кассе.
- Принтер этикеток. Он понадобится для маркировки остатков на складе или в случае, если код на товаре повредился.
- Терминалы сбора данных (ТСД). Для крупных складов это маст-хэв. Ходить с ноутбуком по складу для сверки кодов — путь в никуда.
Шаг 3: Обновление программного обеспечения (ПО).
Ваша учетная система (1С, МойСклад и т.д.) или WMS (система управления складом) должна научиться работать с маркировкой. Уточните у своего разработчика, готово ли у него обновление. ПО должно уметь принимать электронные УПД, обрабатывать коды и передавать данные в «Честный ЗНАК».
Шаг 4: Изменение самих процессов. Самое сложное.
- Приемка товара. Теперь это не просто пересчет коробок. Кладовщик должен отсканировать каждый Data Matrix код на каждом подшипнике и сверить его с тем, что пришло по ЭДО. Если есть расхождения — товар не принимается.
- Сборка и отгрузка. Перед тем как отдать товар клиенту (будь то оптовик или розничный покупатель), вы снова сканируете код каждой единицы. Этим вы выводите товар из оборота или передаете его на баланс следующему звену в цепочке.
- Возвраты. Вернуть маркированный товар на склад — это целая процедура. Нужно снова ввести его в оборот через систему, указав причину возврата.
Неожиданный поворот: маркировка как бесплатный апгрейд
Кажется, что это какой-то кошмар: расходы, усложнение, тотальный контроль. Но есть и другая сторона, о которой мало кто задумывается.
Маркировка — это принудительный, но очень мощный апгрейд для вашего бизнеса. Внедрив ее, вы получаете то, о чем раньше могли только мечтать:
- 100% точный учет. Вы всегда знаете, сколько и какого товара у вас на складе, до последней единицы. Проблема пересортицы исчезает как класс.
- Защита от воровства. Украсть маркированный товар и продать его «налево» становится практически невозможно.
- Ускорение инвентаризации. С ТСД и Data Matrix кодами полная инвентаризация склада проходит в разы быстрее.
По сути, государство заставляет вас навести на своем складе идеальный порядок. И те, кто пройдет этот путь первыми, не просто избегут штрафов. Они получат огромное конкурентное преимущество за счет прозрачности, точности и скорости всех внутренних процессов.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал
Продать новые автозапчасти - ТУТ!