Новый путепровод не решил проблему пробок
В ЛДПР обратили внимание на массовые жалобы водителей, вынужденных проезжать по трассе Иваново-Кинешма в районе путепровода в местечке Горино
На выезде из города по Кинешемской трассе, у поворота в микрорайон ТЭЦ-3 (район Горинского путепровода), после запуска светофорного объекта автолюбители жалуются на заторы в часы пик в пятницу на выезд, а в воскресенье на въезд.
При этом, отмечает координатор регионального отделения ЛДПР Дмитрий Шелякин, когда начиналось строительство путепровода, одной из благих целей его постройки называлось как раз решение проблемы пробок.
Но, как говорилось в известной басне Крылова, воз и ныне там.
Люди теряют до 50 минут по пятницам и выходным, пытаясь выехать из города или, наоборот, вернуться домой.
Проблему партийцы видят в отладке светофорного комплекса на повороте к ТЭЦ-3 — части развязки у нового Горинского путепровода на дороге Иваново–Кинешма. Решение о его установке власти региона приняли по обращениям жителей для повышения безопасности на левоповоротном съезде в сторону микрорайона ТЭЦ-3, где после открытия путепровода усилился трафик. В ноябре 2024-го светофор уже был смонтирован и проходил тестирование.
Речь идёт о коридоре Загородное шоссе — шоссе Энергетиков — микрорайон ТЭЦ-3, который фигурирует в документах по организации дорожного движения Иванова. Для выезда на магистраль поток из частного сектора и новых кварталов вынужден пересекать главный ход Кинешемской трассы, что и обуславливает необходимость фаз светофора.
Как поясняют в ЛДПР, технически светофор решает конфликт поворотов и сокращает аварийность, но значительно уменьшает пропускную способность главного хода, так как фазы и координация выбраны консервативно.
После открытия путепровода и перенастройки потоков добавились «новые» левоповоротные и примыкающие потоки, а летом — эффект отпускного маятника (дачи, загород). В отсутствие адаптивного регулирования это закономерно проявляется в утренние и вечерние пики.
Что предлагают в ЛДПР
- пересчитать цикл и доли зелёного с учётом фактических пиковых замеров: сократить «потерянное время», дать приоритет доминирующему направлению в «утро/вечер» и «пятница — воскресенье» (асимметричные планы по часам дня);
- включить координацию с соседними объектами на коридоре (эстакада — шоссе Энергетиков — Загородное шоссе), чтобы поток не «натыкался» на красный каждый квартал;
- ввести детектирование потоков (индукционные петли/видеодетекторы) и адаптивные алгоритмы — кстати, мэрия Иванова ранее уже декларировала курс на «умные светофоры» и обновление секций на перекрёстках города в 2024–2025 годах;
- информировать водителей о временных пиках — через навигаторы и городские каналы — и рекомендовать альтернативные окна выезда (например, до 7:00 и после 9:00/после 19:00), пока режимы не отстроят.
Свои предложения партийцы направят в администрацию города Иваново и областное ГИБДД
