БАМ входит в десятку самых длинных железных дорог мира. О необходимости строительства Байкало-Амурской магистрали говорили еще в конце XIX века, но проект по разным причинам откладывали. Осуществить эту гигантскую задумку удалось лишь советским инженерам и рабочим. В невероятной по масштабам стройке участвовало больше 1 500 000 человек. Протяженность БАМа — 4287 км, а вместе с ответвлениями — 5600 км.
Строительство БАМа началось в 1932 году, но работы прервала Великая Отечественная война. Часть путей пришлось разобрать для постройки Волжской рокады под Сталинградом. Работы возобновили в 1972 году, причем сразу с двух противоположных направлений — с запада и востока. Рабочие жили в огромных палаточных городках, где даже были свои улицы. Многие из этих городков превратились потом в крупные населенные пункты. Сейчас БАМ проходит через 63 города и поселка.
При строительстве дороги пришлось возвести 2230 больших и малых мостов, включая мосты через 11 полноводных рек, среди которых Лена и Амур. БАМ привлекал молодежь не только романтикой гигантской стройки, но и хорошей оплатой труда: средняя зарплата рабочего была 332 рубля вместо обычных 180 рублей.
Рождаемость на БАМе также была выше, чем в среднем по стране. Было сыграно много свадеб, родилось более 50 тысяч детей — даже появилось выражение «дети бама». Наша #объяснительная о том, как строили Байкало-Амурскую магистраль.