Вы когда-нибудь видели, чтобы на разборку за машиной выстраивалась очередь? В России это уже не редкость. Речь не о старых добрых «японках», а о свежих китайских кроссоверах. Их скупают даже после серьезных ДТП, словно горячие пирожки. И вот что удивительно — некоторые из них держат цену лучше других.
Разбираемся, что творится на рынке и почему одни «китайцы» в хламе ценятся чуть ли не как новые.
Топ-3 самых ликвидных «битых» китайских бренда
Данные онлайн-аукциона Migtorg за 2025 год рисуют любопытную картину. Российские автолюбители не боятся брать машины после аварий, и вот кто в фаворитах:
1. Geely — безоговорочный лидер. Продано 853 машины. Средний ценник лота — 936,8 тыс. рублей. Народ явно верит в то, что из «живых» запчастей можно собрать одного франкенштейна и ездить дальше.
2. Chery — крепкий середнячок. 790. проданных авто со средней стоимостью 640,4 тыс. рублей. Отличный вариант для тех, кто ищет запчасти подешевле или готов к долгой реанимации.
3. Haval — главный герой нашей истории. Всего 534 проданных экземпляра, но средний чек — 733,7 тыс. рублей. Почему так дорого? Ответ дальше.
Кто следующий? Полная десятка аварийных фаворитов
Вслед за тройкой лидеров выстроились и другие бренды, которые не боятся российских дорог и даже русской зимы после аварии:
• Changan (320 шт., 733,7 тыс. руб.)
• Omoda (222 шт., 714,8 тыс. руб.)
• Exeed (193 шт., 954,7 тыс. руб.) — рекордсмен по средней цене!
• Shacman (139 шт., 747,4 тыс. руб.)
• FAW (136 шт., 653,4 тыс. руб.)
• Belgee (98 шт., 734,9 тыс. руб.)
• Jetour (81 шт., 882,7 тыс. руб.)
Хозяин битого корыта: сколько ты теряешь в секунду?
Вот здесь начинается самое интересное и немного пугающее. Посмотрите на цифры:
• Новый Haval Jolion — 1,8 млн руб. Битый — теряет 59,23% стоимости.
• Новый Chery Tiggo 4 — 1,95 млн руб. После ДТП — минус 67,12%.
• Новый Geely Coolray — 2,4 млн руб. Аварийный — дешевле на 61,21%.
Вы только вдумайтесь: выезжаете утром из двора, а вечером ваша годовалая машина уже стоит вполовину дешевле. И это еще хороший показатель! Для сравнения: европейские марки теряют «всего» 40-45%. Но ключевое слово здесь — «ликвиден». Битая BMW может месяцами пылиться на площадке, а за того же разбитого Haval Jolion (самую популярную иномарку в России) будут торговаться несколько покупателей сразу.
Вывод прост: высокая цена на битые Haval и Geely — это не блажь. Это рыночный спрос и высочайшая ликвидность. Люди знают, что эти машины можно быстро и относительно недорого отремонтировать, продать запчасти или просто донорить свою такую же. Это железная уверенность в завтрашнем дне, которой не могут похвастаться даже некоторые европейские бренды.
Китайцы приучили нас не только к комплектациям «всё включено», но и к тому, что их машины — это выгодное вложение даже в самом плачевном состоянии.
Заходи в наш Telegram-канал
Там нет воды и долгих статей. Только:
Слитые базы с ценами на аукционах до начала торгов.
Эксклюзивные гайды: как купить битое, отремонтировать за копейки и перепродать с прибылью.
Ежедневные разборы, обзоры автомобилей
Каналы сгоревших страховых, где разбирают лоты, которые еще даже не успели выставить.