Коллекция Музея авиации имени Олега Константиновича Антонова (Киев) пополнилась уникальным экспонатом – зондировщиком атмосферы АН-6 (модификация знаменитого биплана АН-2). Основное внешнее отличие Ан-6 от базовой машины, Ан-2 – наличие кабины наблюдателя-метеоролога у основания киля. Двигатель Ан-6 был оснащён двумя турбокомпрессорами ТК-19 конструкции С.А. Трескина, который обеспечивал сохранения мощности 850 л.с. до высоты 9500 м.
Свой первый полет самолёт Ан-6 выполнил 21 марта 1948 года. Он мог находиться в воздухе без дозаправки 11 часов и подниматься на рекордную в мире высоту более 11 000 метров.
Всего было произведено 10 самолетов такого типа, из которых на сегодняшний день «в живых» остался только один – экземпляр, о котором идёт речь, с заводским номером 110347315, изготовленный в 1958 году. 24 октября 1958 года этот самолёт получил регистрационный номер СССР-98336 и отправился работать в Восточно-Сибирское ТУ ГВФ. 22 января 1960 года его передали в НИИ ВВС, где на его базе была предпринята попытка создать противоаэростатный Ан-2А, который должен был поражать автоматические дрейфующие аэростаты на высотах 10-12 километров в любое время суток.
На нём был установлена система вооружения ПВ-61 с двухствольной пушкой АО-9 (ГШ-23) калибра 23 мм. Артиллерийская установка самолёта допускала замену пушки на пулемёт А-12,7 калибра 12,7 мм.
Этот самолёт, ставший летающей лабораторией, в 1963 году прошёл заводские испытания со стрельбой из бортового оружия и был предъявлен на государственные испытания. По ряду причин, в том числе по причине потери актуальности, данная модификация в серию не пошла.
В 1966 году самолёт был передан в ДОСААФ, получил армейский номер 85 красный и стал базироваться на аэродроме Бородянка в Киевской области, где находился до недавнего времени. Долгие годы без эксплуатации существенно отразились на состоянии самолета, и для приведения его в нормальный вид потребуется кропотливая работа реставраторов.
Так что единственный в мире уникальный экземпляр легендарного самолета занял достойное место в музейной коллекции.
Фото Александра Бадрутдинова – Государственный музей авиации им. О.К. Антонова.
Спасибо за внимание.