После многих лет слухов, тизеров и предсерийных прототипов Honda наконец представила серийный Prelude в Японии. Чуть позже купе появится в Европе, Северной Америке и на других рынках.
Prelude — гибридное купе, задуманное как более спортивная и премиальная альтернатива Civic. Модель построена на той же платформе, но выше классом по дизайну, оснащению и управляемости.
В Японии ценник стартует с ¥6 179 800 (около 3,4 млн ₽), что делает Prelude одной из самых дорогих моделей Honda на домашнем рынке и выше по положению, чем Civic Type R.
Модель предлагается в одной комплектации. Базовые цвета — Flame Red и Crystal Black Pearl, за серый Meteoroid Gray Metallic и белый перламутровый Moonlit Pearl придется доплатить.
В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые чёрные диски с синими тормозными суппортами и акцентами под цвет кузова.
Кроме того, доступна эксклюзивная Honda ON Limited Edition с чёрной крышей и корпусами зеркал (только с цветом Moonlit Pearl). Цена — ¥6 480 000 (3,6 млн ₽), включая набор фирменных аксессуаров от дилера.
Хотя у Honda Prelude нет прямого конкурента, цена вызывает вопросы на фоне других японских спорткупе. Неожиданно гибрид оказался дороже, чем выпускаемый в Японии Nissan Fairlady Z, который стартует с ¥5 497 800 и оснащён битурбированным 3,0-литровым V6 мощностью 400 л.с. — это примерно вдвое больше предполагаемой отдачи Prelude.
Более того, новинка Honda стоит дороже и Toyota GR Supra, собираемой в Австрии на заводе Magna Steyr вместе с BMW Z4. Цены на Supra начинаются с ¥4 995 000, а модель оснащается турбированным 2,0-литровым мотором на 255 л.с.
При таком ценнике неудивительно, что многие задаются вопросом, чем руководствовалась Honda. Приём заказов на Prelude стартует в Японии 5 сентября, а выпуск на первых порах ограничат 300 машинами в месяц. То, насколько быстро они разойдутся или задержатся на складах дилеров, станет хорошим тестом на адекватность ценовой стратегии марки.
Prelude позиционируется как «специализированное спортивное купе». Вдохновением для экстерьера послужили планеры — самолёты без двигателя, которые держатся в воздухе за счёт восходящих потоков.
Это заметно в низком силуэте, плавных линиях и светодиодной оптике в форме крыла, которая тянется вдоль передка и объединяется узкой решёткой с чёрным хромом.
В салоне много общего с Honda Civic и Acura Integra, но есть и свои штрихи. Посадочная схема 2+2 сочетает практичность с элегантностью.
Руководитель проекта Ёсихиса Янагимото описывает Prelude как «машину, на которой хочется поехать, когда рядом особенный человек».
Передние сиденья отличаются: водительское сделано с упором на поддержку, пассажирское — с эффектом «обволакивающего комфорта». Универсальная дверь багажника открывает доступ к вместительному отсеку, который можно расширить, сложив задние сиденья.
Оборудование соответствует высокой цене. Уже в базе: 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, 9-дюймовый мультимедийный экран с Google, аудиосистема Bose на восемь динамиков, атмосферная подсветка, двухзонный климат-контроль и подогрев передних кресел в коже и алькантаре. Для обивки доступны два варианта: чёрный либо комбинация глубокого синего с белым.
Техника позаимствована у гибридного Civic e\:HEV: 2,0-литровый бензиновый мотор и два электродвигателя, суммарная мощность — примерно 200 л.с. Чтобы добавить драйва, Honda внедрила систему S+, имитирующую переключения передач звуком и калибровкой тяги, хотя механической коробки нет.
Кроме того, Prelude получил адаптивные амортизаторы и элементы шасси от Civic Type R: увеличенную колею, тормоза Brembo и двухрычажную переднюю подвеску, перенастроенные специально под купе.