Ситуация, знакомая многим автомобилистам: поворачиваешь ключ в замке зажигания, а в ответ — щелчки реле и унылое урчание стартера. Свет на панели приборов тусклый, а то и вовсе гаснет. Аккумулятор сел. Зарядного устройства нет, а прохожих или других автомобилистов, чтобы «прикурить», поблизости не наблюдается. Не паникуйте! Есть несколько проверенных способов, которые могут помочь завести автомобиль в одиночку.
Важное предупреждение перед началом:
· Эти методы в первую очередь подходят для автомобилей с механической коробкой передач (МКПП).
· Для машин с автоматической коробкой (АКПП) эти способы крайне не рекомендуются и могут привести к серьезным и дорогостоящим поломкам трансмиссии.
· Все действия вы выполняете на свой страх и риск. Приложив чрезмерные усилия, можно повредить элементы трансмиссии или двигателя.
Способ 1: С «толкача» (самый распространенный метод)
Это классический «дедовский» способ, который требует лишь немного физической силы и понимания принципов работы машины.
Что вам понадобится: ровная или preferably с уклоном дорога, ваши ноги и знание алгоритма действий.
Пошаговая инструкция:
1. Подготовка: Убедитесь, что ручной тормоз полностью отпущен. Поверните ключ в замке зажигания в положение «зажигание» (ON), чтобы загорелась панель приборов. Выжмите сцепление.
2. Включите передачу: Включите вторую передачу. Первая передача слишком короткая и резкая, машина может дернуться и заглохнуть, а вторая обеспечит более плавный и эффективный разгон двигателя.
3. Начинайте разгон: Упритесь в дверную стойку или руль и начните разгонять автомобиль, толкая его. Если вы находитесь на уклоне, просто дайте машине скатиться. Цель — достичь скорости хотя бы 5-10 км/ч (шаг быстрой ходьбы).
4. Ключевой момент: Как только машина немного разгонится, плавно, но быстро отпустите сцепление. Вы почувствуете, как двигатель «схватится» и начнет проворачиваться. В этот момент он должен запуститься.
5. Действия после запуска: Как только мотор зарычал, немедленно снова выжмите сцепление до упора, чтобы не заглохнуть, и дайте ему немного поработать на средних оборотах, чтобы генератор начал подзаряжать аккумулятор.
6. Если не получилось: Если двигатель не завелся с первой попытки, повторите процедуру: выжмите сцепление, снова разгоните машину и резко отпустите педаль.
Способ 2: С помощью буксира (если есть трос и один помощник)
Это вариация первого способа, но вместо того чтобы толкать самому, вас буксирует другое транспортное средство (автомобиль, иногда даже мопед или квадроцикл).
Важно: Договоритесь с водителем буксира о знаках сигнализации (например, моргание фарами или сигнал клаксоном для остановки).
Пошаговая инструкция:
1. Надежно закрепите буксировочный трос.
2. Водитель буксирующего автомобиля должен начинать движение плавно, без рывков.
3. Вы в своей машине выполняете те же действия, что и в способе №1: включено зажигание, вторая передача, выжатое сцепление.
4. Когда буксир разгонится до 10-20 км/ч, плавно отпускаете сцепление и запускаете двигатель.
5. После успешного запуска сразу подайте сигнал буксиру, что все получилось, выжмите сцепление и остановитесь, чтобы отсоединить трос.
Способ 3: Кривой стартер (только для машин с МКПП и при наличии домкрата и крепкой веревки)
Это экзотический, но очень эффективный метод для полного одиночества. Он имитирует старый дедовский способ запуска «кривым стартером» — рукояткой.
Что вам понадобится: домкрат, прочная веревка или стропа (длиной 2-3 метра), перчатки.
Пошаговая инструкция:
1. Поднимите ведущее колесо: С помощью домкрата поднимите одно из ведущих колес (для переднеприводной — переднее, для заднеприводной — заднее). Обязательно поставьте машину на ручной тормоз и подложите упоры под другие колеса для безопасности!
2. Включите передачу: Включите третью или четвертую передачу. Это снизит усилие для проворачивания.
3. Снимите колесо? (Опционально, но эффективнее). Если есть доступ к шпилькам, можно снять колесо, чтобы намотать трос непосредственно на диск. Если нет — можно намотать трос прямо на покрышку, но он будет проскальзывать.
4. Намотайте трос: Намотайте веревку на диск или покрышку по направлению движения (чтобы, потянув за нее, вы раскручивали колесо вперед).
5. Подготовка к рывку: Сядьте в машину, поверните ключ зажигания в положение «ON», выжмите сцепление.
6. Сильный рывок: Выйдите, возьмитесь за конец веревки и сделайте резкий и сильный рывок на себя, раскручивая колесо.
7. Бегите к сцеплению: Как только колесо раскрутилось, быстро садитесь в машину и отпускайте сцепление. Раскрученное колесо через трансмиссию провернет двигатель, и он должен запуститься.
8. После запуска: Немедленно выжмите сцепление и опустите машину с домкрата.
Чего делать НЕЛЬЗЯ:
· Не пытайтесь заводить «с толкача» автомобиль с АКПП. Это почти гарантированно выведет ее из строя, и ремонт будет стоить дороже нового аккумулятора.
· Не используйте для буксировки слишком мощный автомобиль и не разгоняйтесь до высоких скоростей.
· Не пренебрегайте техникой безопасности при подъеме машины домкратом.
Что делать после успешного запуска:
1. Не глушите двигатель! Поезжайте сразу же. Ваша цель — не доехать до дома, а поездить на машине не менее 30-40 минут по загородной трассе или хотя бы по городу без частых остановок.
2. Дайте нагрузку: Во время поездки включите фары и печку на полную мощность. Это даст генератору хорошую нагрузку и улучшит зарядку АКБ.
3. Проверьте причину: Севший аккумулятор — это часто следствие. Возможно, вы забыли выключить свет, магнитола «ест» заряд или со стартером/генератором проблемы. Если аккумулятор старый, он мог просто выработать свой ресурс. После поездки проверьте напряжение на клеммах (на работающем двигателе оно должно быть 13.6-14.4 В) — это покажет, исправно ли работает генератор.
Вывод: Оказаться один на один с севшим аккумулятором — неприятно, но не смертельно для водителя с механической коробкой. Главное — сохранять хладнокровие, оценить местность и свои силы и выбрать подходящий способ. Удачи в пути, и пусть в вашем багажнике всегда будет зарядное устройство или Power Bank-пускатель!