Российский рынок новых автомобилей никак не может выйти из турбулентности. Август принёс неприятный сюрприз: продажи новых машин упали на 17,6% в годовом выражении. И это при том, что ещё в июле снижение составило 11,4%.
Ставки снижаются, кредит становится доступнее, но покупатели не спешат в автосалоны. Что происходит? Попробуем разобраться.
Семь месяцев подряд вниз
По данным «Автостата», в августе россияне купили 122 235 новых легковых автомобилей. А если взять период с января по август — всего 773 264 машины, что на 23% меньше, чем годом ранее.
И это уже седьмой месяц подряд, когда продажи показывают спад. В феврале 2024 года рынок словно «врезался в стену» — рост остановился, начавшийся ещё в 2023-м процесс восстановления резко сменился падением.
Почему так происходит?
Причин несколько.
- Высокие процентные ставки. Да, Центробанк с июня по июль снизил ключевую ставку на 3 процентных пункта (до 18%). Но даже это слишком много для обычного покупателя. Большинство предпочитает хранить деньги на депозитах — их объём в июле достиг рекорда: 61,1 трлн рублей.
- Насыщение рынка. После провала 2022 года автопарк частично обновили, но массового «голода на новые машины» уже нет.
- Рост расходов. Утилизационный сбор, налоги, цены на страховку — всё это делает покупку новой машины менее привлекательной.
Санкции и «потерянный» 2022 год
Нельзя забывать и про долгосрочный фон. В 2022 году, после начала специальной военной операции и санкций, авторынок России рухнул. Ушли многие иностранные бренды, а оставшиеся машины резко подорожали.
В 2023 году казалось, что началось постепенное восстановление: продажи росли, в страну заходили китайские бренды, ввозились параллельные поставки. Но рост оказался недолгим — с февраля 2024 года кривая снова пошла вниз.
Что говорят эксперты
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что спрос поддерживался скидками и низкими ставками по автокредитам, но этого оказалось недостаточно. Люди осторожничают, предпочитая сохранять деньги, а не тратить их на большие покупки.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) в свою очередь отмечает, что рынок «подаёт признаки стабилизации», но роста ждать пока рано. По прогнозам АЕБ, в 2025 году продажи новых автомобилей упадут ещё на 24%, составив примерно 1,25 млн единиц.
Главная интрига впереди
Что ждёт российский авторынок дальше? Всё будет зависеть от двух факторов:
- Господдержка. Если государственные программы кредитования и льгот продолжат работать, спрос можно удержать хотя бы на текущем уровне.
- Процентные ставки. Чем быстрее Центробанк будет их снижать, тем скорее оживёт рынок.
Однако ждать стремительного роста пока не приходится. Экономическая осторожность россиян, насыщение рынка и высокая стоимость содержания авто — всё это сдерживает покупки.
Можно сказать, что авторынок сейчас стоит на перепутье: падение продолжается, но у него есть шансы на мягкое восстановление, если меры поддержки сработают.