Личная машина хороша для повседневных поездок, но когда нужно перевезти лодку, квадроцикл или рабочее оборудование, на помощь приходит автомобильный прицеп. Сегодня рынок для разных задач предлагает десятки таких ТС — от компактных моделей до тяжёлых грузовых платформ.
Мы отправились прямиком на производство «АльфаТрейлер сервис» на территории авторынка в Малиновке, чтобы увидеть, как создаются прицепы, узнать, чем они отличаются и какое обслуживание им требуется.
«Клиенты хотят получать индивидуальные продукты, а не стандартные модели»
На территории авторынка находятся производственный цех и сервисная зона «АльфаТрейлер сервис». Компания начинала с продажи прицепов зарубежных марок, но опыт и спрос клиентов подтолкнули к собственному производству. Сейчас здесь выпускают модели для конкретных задач заказчиков — от типовых до уникальных проектов.
Сегодня беседуем с Артуром — учредителем компании, стоявшим у истоков бизнеса. Мужчина занимается прицепами уже много лет, прекрасно знает рынок спецтехники в Беларуси. До 2018 года работал дилером нескольких российских заводов: привозил прицепы в нашу страну, собирал их и продавал. Именно таким образом и родилась идея создать собственную фирму.
«АльфаТрейлер сервис» около 16 лет являлась официальным представителем европейских и российских брендов; сейчас компания занимается только собственным производством прицепов
— Со временем мне стало понятно, что клиенты хотят получать индивидуальные продукты, а не стандартные модели. Российские изготовители работали шаблонно: выпускали прицепы лишь нескольких типов и размеров и отказывались вносить изменения. Поэтому в 2020 году я решил открыть собственное производство, где ТС создаётся под конкретный заказ. Каждый наш прицеп уникален, второго такого в мире нет.
Чтобы выпускать прицепы под своим брендом, «АльфаТрейлер сервис» пришлось пройти длинный путь: многочисленные испытания, сертификации, полигоны. Компания имеет лицензию на производство транспортных средств и право присваивать прицепам собственный VIN — уникальный код, который регистрируется в ГАИ. Плюс ко всему при покупке клиент получает полный пакет документов, ставит прицеп на учёт так же, как автомобиль, и может быть уверен: его транспорт официально признан и защищён.
— Как строится работа с заказчиком?
— Он приходит и подробно описывает, что ему нужно: какие габариты, для какого груза, в каких условиях эксплуатации. Прицеп — это не мебель, а транспортное средство. Оно будет ездить по дорогам общего пользования, поэтому мы тщательно прорабатываем каждую деталь. После согласования создаются чертежи, идёт расчёт. И только потом стартует производство!
Производство — цикл от а до я
В сварочном цеху компании начинается основной этап изготовления — создание рамы прицепа из чёрного металла.
Толщина стенок и размеры трубы подбираются индивидуально, в зависимости от задач: для лёгких грузов используется облегчённая конструкция, а для перевозки спецтехники — усиленная.
После сварки рама обязательно отправляется на горячее цинкование. Предприятие сотрудничает с заводами в Лиде и Речице, где раму погружают в специальные ванны с расплавленным цинком. Такой процесс обеспечивает металлу надёжную защиту от коррозии на десятилетия вперёд.
— Сейчас мы занимаемся исключительно собственным производством и продвигаем белорусский бренд «АльфаТрейлер сервис». Из сторонних комплектующих используем только колёса, светотехнику и некоторые мелкие элементы. Всё остальное разрабатывается и делается у нас на базе, — рассказывает Артур. — Каркасы, борта, тенты — всё создано в Беларуси, руками нашей команды.
— У нас своё производство тентов. Берём ткань в рулонах, раскатываем, спаиваем, пробиваем люверсы — и получаем готовое изделие. Можем изготовить тент любого цвета, нанести логотипы. При желании добавляем аэродинамический скос спереди, чтобы уменьшить сопротивление на трассе.
Принцип компании прост: любой прицеп, который можно придумать, можно и построить. Если дело связано со словом «прицеп» — это к «АльфаТрейлер сервис».
— После того как рама возвращается с оцинковки, начинается самый трудоёмкий процесс — сборка и подгонка всех элементов. Чтобы избежать ошибок, мы всегда примеряем все компоненты до цинкования: собираем, проверяем, всё ли совпадает, и только потом разбираем. Это принципиально важно: если просверлить отверстие уже на оцинкованной детали, нарушится защитный слой, и металл станет ржаветь. Потому работает правило «семь раз отмерь» — всё должно подойти идеально ещё до покрытия.
— Когда рама готова, её передают электрику. У нас все специалисты свои, сторонних не привлекаем. Электрик «оживляет» прицеп: устанавливает проводку, розетку для подключения к автомобилю (чаще всего 7-контактную), монтирует фары и фонари. Провода защищаются гофрой, чтобы не перетирались, ставятся специальные держатели для розетки — мелочь, но именно такие детали продлевают срок службы и делают эксплуатацию удобнее.
— Очень важна обратная связь. Мы всегда просим клиентов говорить не только о плюсах, но и о проблемах. Благодаря этому мы постоянно модернизируем изделия: что-то улучшаем, дорабатываем, применяем новые решения.
После электрики идёт монтаж пола. Чаще всего используется влагостойкая фанера с противоскользящим покрытием — её закупаем у проверенных поставщиков в Минске. В 90% случаев этого достаточно, но по желанию заказчика пол можно сделать металлическим или даже алюминиевым. То же самое с другими элементами: фонари могут быть разной формы, подкрылки — пластиковые, алюминиевые или оцинкованные. Всё зависит от предпочтений клиента.
За процессом следят мастера с опытом, для которых каждая деталь имеет значение. В итоге заказчик получает продукт, рассчитанный на долгую и безопасную эксплуатацию.
Возможность подобрать оптимальный вариант
По словам Артура, компания производит прицепы разных категорий, в зависимости от требований заказчика и назначения. Базовая версия — прицепы под категорию B, их общая масса — до 750 кг. Это лёгкие модели без тормозов, для которых не требуется никаких дополнительных прав.
Более серьёзный класс — прицепы под категорию BE. В них обязательно устанавливается тормоз наката, поскольку масса вместе с грузом превышает 750 кг. Грузоподъёмность таких моделей может достигать 3,5 тонны. Для управления ими водителю необходима дополнительная категория в правах.
Отдельное направление — грузовые прицепы свыше 3,5 тонны. Они способны перевозить 8—20 тонн и более, оснащаются воздушными тормозами, ABS и подключаются к грузовикам.
Цена продукции варьируется в зависимости от размеров и комплектации. Самый доступный экземпляр (без каркаса и тента) стоит от 4 500 белорусских рублей, а стандартная модель с тентом — около 6 000 BYN. Прайс формируется индивидуально. Он зависит от толщины и количества металла, используемого для каркаса, а также от выбранных материалов для бортов. Например, комплект стандартных бортов обходится приблизительно в 750 белорусских рублей, но при уменьшении толщины металла его стоимость может снизиться почти вдвое.
Таким образом, клиент получает возможность подобрать оптимальный вариант — от бюджетного прицепа для бытовых нужд до усиленной конструкции для перевозки тяжёлых грузов.
Ассортимент: от готового к индивидуальному
В ассортименте «АльфаТрейлер сервис» — десятки моделей. Одни подойдут при перевозке стройматериалов и бытовых грузов, другие — при транспортировке лодок, квадроциклов или мотоциклов. Есть и специализированные решения для бизнеса, для личных нужд. Выбор во многом зависит не только от задач, но и от водительских категорий: для легковых прицепов достаточно категории B, но крупные и тяжёлые требуют дополнительных навыков и документов.
Срок изготовления прицепа — около месяца. Два дня уходит на сварку рамы, потом примерно две недели — на горячее цинкование, день — на электрику, ещё два-три дня — на окончательную сборку. В итоге приблизительно через 30 дней после заказа клиент получает готовое изделие.
— Мы не можем самостоятельно принимать решения насчёт конфигурации прицепа — всё диктует заказчик. Он определяет радиус колёс, ширину, высоту, тип подвески и множество других параметров. Ведь прицеп создаётся не для нас, а для конкретного человека.
— Например, россияне часто заказывают прицепы для гидроциклов, и клиентам особенно нравятся большие 21-дюймовые колёса. Был случай, когда в прицеп установили колёса от Toyota Tundra: заказчику нужна была именно такая конфигурация. Мы изготовили независимую подвеску на пружинах и рычагах, как у автомобиля. Для правильной установки пришлось даже заказывать в Германии индивидуальные тормозные барабаны с разболтовкой 5 × 150.
Прицеп с независимой подвеской, большими колёсами от Toyota Tundra и туристическим модулем производства «АльфаТрейлер сервис» сейчас на сервисном обслуживании. Его уникальность в том, что он рассчитан на перевозку сразу трёх квадроциклов и жилого блока для путешествий. Благодаря конструкции ТС нагрузка идёт в землю, а не на автомобиль
«Обслуживайте свои прицепы раз в год!»
Как и любой транспорт, прицепы нуждаются в уходе. Плановое ТО здесь заменяют проверки перед началом сезона или после интенсивной эксплуатации. В «АльфаТрейлер сервис» можно устранить поломки, заменить узлы или провести диагностику. Компания также даёт гарантию на свои изделия и поддерживает клиентов после покупки — предлагает услуги от консультаций до реальных ремонтов.
Гарантия на изделие от «АльфаТрейлер сервис» — 1 год
Директор рекомендует проводить техническое обслуживание прицепов минимум раз в год, если они используются не в коммерческих целях, а лишь время от времени — например, для поездок на дачу или рыбалку.
ТО включает проверку:
- состояния подшипников и подвески;
- целостности рамы и отсутствия микротрещин;
- износа рессор и ступиц;
- неисправности сцепного устройства.
— Особое внимание уделяется сцепной головке — главному узлу, соединяющему прицеп с автомобилем. Здесь установлен индикатор износа: зелёная зона означает рабочее состояние, жёлтая — необходимость замены. Если появляется люфт или стук при движении, сцепное устройство подлежит обязательной замене, — замечает Артур.
Средний срок службы прицепа напрямую зависит от того, как с ним обращаются. Хранение под навесом, своевременная смазка и проверка электрооборудования продлевают ресурс на годы вперёд.
**
Прицеп — это не просто дополнение к автомобилю. Это инструмент, который помогает решать бытовые и рабочие задачи, экономит время и расширяет возможности. «АльфаТрейлер сервис» показывает, что прицеп может быть надёжным, удобным, безопасным и стильным продолжением автомобиля, созданным именно для нужд владельца.
Партнёрский материал
Если вам нужен прицеп для конкретных задач, «АльфаТрейлер сервис» сделает его именно таким, каким вы хотите: надёжным, безопасным и полностью отвечающим вашим потребностям. Просто заполните форму ниже, и специалисты компании свяжутся с вами:
EmbedManager.embed({ key: "https://fs6.formsite.com/res/showFormEmbed?EParam=0f3EXAbWkRzNM36R33tCRRCXBGdaeMbNFzpUCZwnDno&751448083", width: "100%" });