Как минимум 10% экипажа парусных судов в старину погибало в каждом дальнем походе. Например, в знаменитый поход Васко да Гамы в Индию отправилось 170 человек, вернулось - всего 55. Мёртвый штиль и другие опасности морской стихии меркли перед банальными бытовыми проблемами: качеством питания и воды.
Основой рациона в большинстве флотов XVIII века были сухари, или ship’s biscuit. Звучит безобидно, но на деле это были твёрдые лепёшки, которые нередко становились домом для целых колоний насекомых.
Музей фрегата Constitution:
«Корабельные сухари часто кишели долгоносиками, личинками и другой живностью. Матросы иногда размачивали сухари в жидкости, чтобы выгнать жуков, или ели их в темноте, чтобы не видеть, что именно кладут в рот».
Второй обязательной частью меню была солонина. Куски засоленного мяса настолько долго хранились в бочках, что теряли вкус и цвет, покрывались слизью и порой буквально разлагались. Не случайно моряки в шутку и с отвращением называли её «мёртвый француз».
Немудрено, что такое питание вызывало постоянные кишечные заболевания и приводило к истощению.
На заметку: моряки британского королевского флота употребляли порядка 5000 кКал в день, что почти в два раза выше средней современной суточной нормы взрослого мужчины. Но и нагрузка у этих людей была гораздо выше: каждый день они выполняли тяжелейшую физическую работу. Моряки на флоте работали по 12 часов в сутки, в том числе и в ночные смены. В течение рабочего дня матрос много раз поднимался на мачты, чтобы отрегулировать паруса, пользуясь при этом очень тяжелым и неудобным снаряжением. Кроме того, немалая часть калорий уходила на то, чтобы просто согреться.
Лимон против цинги
Скудный рацион, состоявший из сухарей и солонины, практически не содержал витаминов, из-за чего моряки массово страдали цингой. Болезнь вызывала слабость, кровоточивость дёсен, выпадение зубов и нередко заканчивалась смертью. На британских кораблях середины XVIII века впервые начали бороться с этим системно. В 1747 году корабельный хирург Джеймс Линд провёл один из первых контролируемых медицинских опытов. Он разделил двенадцать больных матросов на шесть пар и каждой группе назначил разные средства, которые тогда считались полезными: сидр, уксус, морская вода, эликсир из серы и чеснока, оржада (смесь специй с ячменной водой) и, наконец, апельсины с лимонами. В 1753 году он подвёл итог своему знаменитому эксперименту:
«Самые быстрые и заметные улучшения были от апельсинов и лимонов: один из пациентов через шесть дней был уже годен к службе и полностью выздоровел до прибытия в Плимут. Другой оказался лучшим выздоровевшим среди всех в его состоянии».
И хотя цитрусы не сделали жизнь моряка сытой или приятной, но спасли тысячи людей от неминуемой смерти.
Французский «корабельный огород»
Во Франции пошли другим путём. На многих военных и торговых судах отводили отдельные каюты под своеобразные «фазенды»: выращивали лук, чеснок, зелень, а иногда и лимоны с апельсинами. Это давало разнообразие и витамины, но имело и оборотную сторону — влажная среда быстро превращалась в рассадник насекомых, что приводило к вспышкам дизентерии и лихорадок.
Жажда страшнее голода
С водой дела обстояли еще хуже. В 1705 году эскадра адмирала Джона Лика после операции у Барселоны двинулась в Кадис. Плохая погода затянула путь, и капитан корабля Prince George Стивен Мартин вспоминал:
«В течение трёх недель хлеба не было вовсе; воды тоже сильно не хватало… На борту Принс Джорджа я похоронил 50 человек».
Всего за поход эскадра потеряла около трёх сотен моряков — и это без единого боя.
Русский императорский флот
На русских кораблях конца XVIII века месячный рацион был относительно разнообразным и немного превосходил западные нормы. В среднем на одного матроса приходилось примерно: 5,5 кг говядины (свежей или солонины), около 18 кг сухарей, 4 кг гороха, 2,5 кг гречки, 4 кг овса, 2,5 кг масла, более 0,5 кг соли, примерно 200 г уксуса и около 3,4 л водки (28 чарок). Продукты выдавались раз в неделю, а распределять их матросы могли самостоятельно. Такой рацион обеспечивал больше мяса и круп, наличие масла и уксуса улучшало вкус и хранение пищи.
Прорыв XIX века и современность
Настоящий перелом в быту экипажа произошёл в XIX веке. Появление консервов, централизованных камбузов, баков для пресной воды, индивидуальной посуды и витаминизированных продуктов позволило существенно улучшить питание и санитарные условия на корабле. Эти новшества обеспечили качественный скачок в повседневной жизни флота, снизили уровень болезней и смертности, и сделали длительные плавания гораздо безопаснее для экипажа.
Прошло еще 200 лет. Теперь современные технологии хранения сильно облегчили участь моряков – теперь мясо замораживают, а не солят в бочках, а молочные продукты могут храниться неделями. Но чтобы эти продукты доходили до экипажа в надлежащем виде даже в самых тяжёлых морских условиях, требуются надёжные судовые системы. А чтобы приготовить вкусный обед или ужин - кухонная техника, и не хуже, чем в ресторане на суше.
Опыт холдинга Росэл в создании техники, способной выдерживать вибрации, перепады температуры и экстремальные нагрузки, позволил разработать оборудование, на которое можно полностью полагаться в океане. Жарочные печи, кипятильники и судовые плиты помогают современным кокам поддерживать полноценный рацион экипажа даже в самых длительных рейсах.