Денис Янаков объяснил журналистам на пресс-конференции, почему невозможно создать новый маршрут в кратчайшие сроки. Также он отметил рентабельность и оптимальность каждого маршрута. «Создать кучу маршрутов нельзя, они не будут обслуживаться. Должна быть оптимальная маршрутная сеть, которая обеспечит транспортное сообщение внутри города. Мы не можем просто брать и открывать новые маршруты, потому что для этого разрабатывается документ транспортного планирования, который делают с учётом развития города, дорожной сети, жилья», — пояснил замминистра. При этом всего в Ставрополе работает 60 маршрутов. Их них восемь троллейбусных, 52 — автобусных. «Ставрополь сильно разросся и сейчас доехать от одной точки города в другую почти невозможно без пересадок. Иначе маршрут будет протяжённостью около 50 км. То есть пассажиры тогда будут находится в пути полтора часа только по городу. И будет ли там больше единиц транспорта — неважно. Это уже проверено. И успеха от этого не будет», — заверил Денис О
Создавать множество маршрутов нерентабельно. Маршрутные сети утверждаются документально и являются оптимальными. Об этом заявил заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Денис Янаков в РИЦ СК 4 сентября.
Денис Янаков объяснил журналистам на пресс-конференции, почему невозможно создать новый маршрут в кратчайшие сроки. Также он отметил рентабельность и оптимальность каждого маршрута.
«Создать кучу маршрутов нельзя, они не будут обслуживаться. Должна быть оптимальная маршрутная сеть, которая обеспечит транспортное сообщение внутри города. Мы не можем просто брать и открывать новые маршруты, потому что для этого разрабатывается документ транспортного планирования, который делают с учётом развития города, дорожной сети, жилья»,
— пояснил замминистра.
При этом всего в Ставрополе работает 60 маршрутов. Их них восемь троллейбусных, 52 — автобусных.
«Ставрополь сильно разросся и сейчас доехать от одной точки города в другую почти невозможно без пересадок. Иначе маршрут будет протяжённостью около 50 км. То есть пассажиры тогда будут находится в пути полтора часа только по городу. И будет ли там больше единиц транспорта — неважно. Это уже проверено. И успеха от этого не будет»,
— заверил Денис Олегович.
Ранее в миндоре Ставрополья заявили, что выделенные полосы эффективны только при постоянном контроле. Вопросам развития транспортной системы также уделяет внимание губернатор Владимир Владимиров.