Двадцать пять лет назад слово Prelude для фанатов Honda звучало как музыка. Купе с дерзким характером, спортивной посадкой и управляемостью, которой завидовали даже европейцы. В 2001-м производство свернули, и казалось, что история закончена. Но нет — в 2026 году Honda официально возвращает шестое поколение Prelude, и это будет не просто рестайлинг старых идей, а совершенно новый взгляд на спортивные купе.
Гибрид вместо VTEC
Под капотом — не кричащий атмосферник, а гибридная установка от Civic Hybrid: 200 л.с. и 315 Н·м. «Маловато будет?» — спросите вы. Honda отвечает: дело не в прямой скорости, а в удовольствии от рулёжки. Prelude задумывался не как драговый монстр, а как маленький GT-спорткар для тех, кто кайфует от связки поворотов. В компании даже честно признались: вдохновлялись Porsche Cayman — не по мощности, а по шасси и балансу.
Спорт от Type R
Часть начинки Prelude взята у Civic Type R: четырёхпоршневые синие Brembo, задние тормоза, увеличенная колея и уникальная подвеска с двойной осью, которая полностью убирает эффект «рыскающего» переднего привода. Но в отличие от заряженного «горячего хэтча», Prelude настроен мягче — больше в сторону комфорта и гран-туризма.
Дизайн: привет из нулевых
Посмотрите на линии кузова — будто Honda решила воскресить атмосферу начала 2000-х. Силуэт напоминает последний Mitsubishi Eclipse или даже американский Mercury Cougar. Низкая посадка, короткие свесы, скрытые дверные ручки и никакой «акульей плавниковой» антенны. Купе выглядит свежо, но с лёгкой ностальгией.
Интерьер: стиль и практичность
Салон — микс Civic и Integra, но на ощупь почти Acura. Контрастная синяя строчка, спортивные кресла с разной формой для водителя и пассажира. Сзади, как и в любом 2+2, сидеть взрослым тесновато — даже авторы теста с ростом 160 см упирались головой в стекло. Зато задний ряд складывается в пропорции 60/40 и превращает купе в практичный «лифбек» с приличным багажником.
С кем сравнить?
У Prelude почти нет прямых конкурентов. Hyundai Elantra N слишком «трековая», Subaru BRZ — заднеприводный драйверский спорткар, а Golf GTI — хэтчбек, а не купе. Можно вспомнить разве что японские эксперименты вроде Toyota Celica в нулевых или нынешние китайские гибридные купе, но они пока не дотягивают до уровня проработки Honda.
По сути, Prelude открывает нишу заново — доступное гибридное спорткупе для тех, кому важны не только лошадиные силы, но и баланс между экологией, драйвом и комфортом.
Когда и сколько
Honda пока не раскрывает цену, но эксперты прогнозируют старт около 3,5–3,7 млн рублей (по американскому прайсу $38 000 и выше). Первые поставки — осень 2026 года.
Prelude возвращается не ради «старой школы» VTEC-маньяков, а чтобы показать: спорт может быть и гибридным, и современным. Возможно, многие энтузиасты поначалу не поймут эту философию — как когда-то скептически встретили гибридный NSX. Но есть ощущение, что именно с Prelude начнётся новая волна компактных спортивных гибридов.
В России автомобиль будет доступен только по параллельному импорту. Рассчитать стоимость авто под заказ или посмотреть автомобили в наличии можно в нашем телеграм-канале «Формула Авто»