ЧХВ - Чистое Ходовое Время, имеет формулу приведённую ниже и нужна она для того, чтобы определять скорость движения туриста по горной местности. Рассчитывать её нужно не только для того чтобы, успеть вернуться в цивилизацию до наступления темноты, но и для составления графика движения при многодневных и автономных походах.
T = (10 Х H + L)/V, где:
- T — чистое ходовое время;
- H — суммарный набор высоты на участке пути (в км);
- L — длина участка пути (в км);
- V — скорость, равная 3 км/час
Нужно заметить, что 3 км/ч, это скорость хорошо подготовленного туриста, Новичкам, которые будут идти с тяжёлыми рюкзаками, стоит рассчитывать формулу исходя из скорости 2 км/ч.
На одни сутки закладывается движение не более 7-ми часов. Нужно также учитывать время привалов, по 10-15 минут, через каждые 45-50 минут. И это ещё не всё. Но болле детально о препятствиях, отнимающих ваше время, я расскажу ниже.
Смотрим на отметки высоты в красных кружках; 450, 480, 490 и 500 метров над уровнем моря. Следовательно, между каждой линией мы имеет разницу в 10 метров в высоту.
Итак, путь от перекрестка (точка А), до отметки 510 метров над уровнем моря (точка В), у нас 310 метров в длину и 60 метров в высоту. Переведём числа в км и вставим в формулу ↓
(10*0,06+0,31)/3 = 0,30 ЧВХ, переведем в минуты, то это примерно 20 минут.
Да, кто то скажет, что пробежит это расстояние, за 5 минут, но это лишь пример пользования формулой и таким образом рассчитывается целый ходовой день, особенно, если идете с тяжелым рюкзаком.
При расчетах графика движения, также нужно учитывать, то что на каждый шестой день, необходимо планировать день отдыха, так называемую днёвку. А для начинающих походников, я закладывал полудневку, на третий день похода.
Дальше - больше! Давайте вспомним про другие препятствия, которые могут отнять время и с этим нужно считаться.
1. Брод
Переход рек в брод может занять у вас от 15 до 30 минут, и это если не натягивать веревки дя переправы. Если натягивать переправу, на это может уйти пол дня. Учиться натягивать переправу, рекомендую на практике, а не по чертежам и “видосикам“. Это серьёзное занятие, требующее наличия правильного снаряжения и руководства опытным инструктором.
Поэтому, при расчетах, нужно изучать местность и наличие бурных и глубоких рек, по отзывам и отчетам туристов. А как правильно переходить реки в брод, это уже отдельная тема.
2. Приливы и отливы.
Прокладывая маршрут по побережью, с наличием скалистых берегов, с ними нужно считаться. Графики приливов и отливом можно найти на региональных сайтах и других ресурсах. Выглядит он примерно так ↓
Как видим по графику, то если 4-го сентября уровень воды поднимается на 1.29 метров, то 7-го сентября он может достигнуть 2 метра. Представляете что будет, если оказаться под скалистым берегом в 18;00?
3. Прогноз погоды и длительность светового дня.
Думаю, что здесь особо ничего не добавить, но всё равно отмечу, что если первое трудно спрогнозировать со ста процентной точностью, то световой день знать нужно, если вы идёте в поход не летом.
Помимо представленной таблицы, существует веб-информер, позволяющий отслеживать продолжительность светового дня в различных городах. Например этот https://voshod-solnca.ru/cities
4. Бурелом
Наличие этого препятствия, не только отнимет у вас время, но может изрядно утомить. Узнать о его наличии в лесной местности можно по отчетам туристов. также, стоит навести справки о том, не обрушивались ли на этот край яростные ураганы, не сходили ли здесь грозные селевые потоки и не сотрясали ли скалы камнепады.
Это наверное не самый полный список того, что нужно учитывать при составления графика движения в автономном походе. А если есть что добавить, то рад буду увидеть это в комментариях.
Так что, спасибо, за то что дочитали, а за лайк вдвойне благодарен!
...