В Алматы ищут новые способы разгрузить дорожный трафик, передает «24KZ». Автомобильный поток в часы пик растёт, а пробки становятся всё длиннее. В качестве решения депутаты маслихата предлагают пересадить всех школьников на специальные автобусы, изменить расписание студентов и сдвинуть график работы организаций.
Для разгрузки дорог в крупнейшем мегаполисе постоянно строят развязки и расширяют автобусные полосы, однако число автомобилей неуклонно растёт. За год транспортный поток в Алматы увеличился на 35 процентов, а средняя скорость в часы пик не превышает 25 километров в час. По мнению депутата маслихата Дулата Тастекея, организация подвоза детей и запуск школьных автобусов могли бы существенно повлиять на ситуацию.
Дулат Тастекей, депутат маслихата г. Алматы:
- Если в один автобус посадить 30 учеников, утром на дорогах станет как минимум на 20 машин меньше. Это заметно разгрузит движение. Для этого необходимо изменить психологию и родителей, и самих детей. Разница очевидна: либо по дороге едут 30 автомобилей, либо один автобус с 30 школьниками. По мне, так арифметика очень простая.
Депутаты также предлагают изменить график учебы в колледжах и университетах. Сейчас во многих учебных заведениях занятия проходят в основном до обеда. Если распределить их на целый день, утренние пробки станут меньше. Студенты не спорят с тем, что это могло бы решить проблему.
Егор Проценко, студент:
- По поводу решения темы пробок, считаю, что это вполне логично. Поскольку действительно было заметно, что в тот момент, когда студентов, школьников не было в принципе, пробки были не такие критичные. А с того момента, как началась учеба, и для студентов, и для школьников протиснуться в автобус стало невозможно. Так что, я считаю, что вполне логично.
Дастан Алимкожа, студент:
- Если занятия будут начинаться в 10 или хотя бы в 9 часов, это будет удобнее. Потому что у нас много студентов живут на окраинах города. Им неудобно добираться, из-за этого они опаздывают на занятия.
Однако, по словам независимого урбаниста Диаса Маратулы, предлагаемые меры способны дать лишь краткосрочный и ограниченный результат. Без приоритета для общественного транспорта и введения ограничений на использование личных автомобилей проблему пробок решить не удастся.
Диас Маратулы, урбанист:
- Вообще похвально, что с нашими пробками что-то пытаются сделать. Однако самое важное тут – не надо изобретать велосипед. Есть уже методы, которые испробованы в городах, которые помогают действительно решать проблему пробок. И, к сожалению, это никак невозможно с использованием личного транспорта. То есть в мире нет ни одного города, где смогли бы решить проблему пробок, но при этом все бы продолжали ездить на личном транспорте.
Гафу Уали, корреспондент:
- Тема пробок актуальна во всех странах. В мире к таким вопросам подходят по-разному. К примеру, в Китае и Монголии действует система чётных и нечётных автомобильных номеров: в одни дни разрешают выезжать на дороги только машинам с чётными номерами, в другие – с нечётными. Это помогает разгрузить дороги и снизить уровень загрязнения воздуха.
Авторы: Гафу Уали, Мухит Кудыкбаев.