Заправить машину в 2025 году - это уже не просто привычная трата, а настоящий удар по бюджету. Цены на бензин в России растут с пугающей скоростью, и это чувствует каждый, кто заезжает на АЗС. В начале года литр АИ-92 стоил около 55 рублей, а к сентябрю в среднем по стране он уже перевалил за 58 рублей, а в некоторых регионах и того больше. АИ-95 подбирается к 65 рублям, а в Москве или Питере за премиальный АИ-98 просят до 89 рублей за литр.
Дизельное топливо тоже не отстает - его цена подскочила до 66,84 рубля. Это не просто слухи с заправок - Росстат подтверждает: за год бензин подорожал на 7–10%, обгоняя инфляцию, которая держится на уровне 5,3%. На бирже ситуация еще тревожнее: тонна АИ-92 в июне стоила 58 739 рублей, и эксперты предупреждают, что осенью рост продолжится.
Почему так происходит? Я покопался в новостях, изучил мнения экономистов и попробовал разобраться, что творится с топливом в России. Итог: причин много, и они складываются в неприятную для водителей картину, которая может изменить не только наши привычки, но и всю экономику.
Что творится на заправках
Для начала - про цифры, чтобы понимать масштаб. В августе 2025-го средняя цена бензина по стране - 57,98 ₽ за литр, это на 0,24% больше, чем неделей раньше. В Москве АИ-92 стоит 55,69-58,26 ₽, АИ-95 - 61,49-66,74 ₽. В Петербурге ценники близкие: АИ-92 - 56-58 ₽, АИ-95 - 60-64 ₽. На Дальнем Востоке и в других удалённых регионах из-за логистики ещё дороже - литр легко переваливает за 65 ₽. Дизель уже на отметке 66,84 ₽ за литр.
И на бирже спокойнее не стало: за май–июнь АИ-92 прибавил 4,5%, а в сентябре аналитики ждут ещё плюс 0,5-2,5%. Это не сухая статистика - с этим сталкиваются миллионы водителей каждый день. И самое неприятное, что цены опережают официальную инфляцию: топливо дорожает быстрее, чем растут наши зарплаты.
Почему бензин не дешевеет
Цены растут не просто так - есть несколько причин, которые работают вместе, как шестеренки в механизме, толкающем стоимость топлива вверх.
Проблемы с НПЗ: меньше бензина, больше цен
Первая причина - нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). С начала 2025 года на них творится что-то неладное: внеплановые ремонты, технические сбои. В итоге производство бензина сократилось на 3% по сравнению с 2023 годом. Запасы топлива минимальны, особенно для АИ-95, который и так всегда в дефиците.
Представьте рынок, где яблок продавать стали меньше, а покупателей не убавилось - цены тут же ползут вверх. То же самое с бензином: меньше предложения – выше стоимость. И пока НПЗ не восстановят мощности, ждать облегчения не приходится.
Лето и ажиотаж на дорогах
Вторая причина - сезонный спрос. Лето - время отпусков, дачных поездок и сельскохозяйственных работ. Люди едут на юг, фермеры гоняют тракторы, грузовики везут урожай. Спрос на бензин и дизель в августе взлетел, и цены отреагировали мгновенно: плюс 30 копеек за неделю, как в кризисные 2018 и 2023 годы.
Экономист Людмила Кривко объясняет: "Летом спрос на топливо всегда растет, а в этом году он наложился на проблемы с НПЗ, инфляцию и слабый рубль". Плюс ко всему рынок заполонили китайские автомобили - их продажи растут, а они, как и наши "Лады", требуют бензина. Экспорт топлива при этом ограничен, чтобы не оставить внутренний рынок пустым, но это только подогревает цены.
Налоги и урезанный демпфер
Третий фактор - налоговая нагрузка. С января 2025 года акцизы на бензин выросли на 13-16%. Если посчитать, то до 70% цены литра топлива - это налоги: НДС, налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и прочие сборы. Добавьте к этому сокращение выплат нефтяникам по демпферному механизму - системе, которая раньше помогала сдерживать цены на заправках.
Теперь нефтяные компании меньше получают от государства, а значит, перекладывают свои расходы на нас. Экономист Александр Разуваев прогнозирует: "В 2025 году бензин может подорожать на 10-20%". Его коллега Петр Щербаченко чуть оптимистичнее - 5-8,5%, но это все равно выше инфляции. А слабый рубль и колебания мировых цен на нефть только подливают масла в огонь.
Экспорт и системные сбои
Есть и более глубокие проблемы. Правительство пытается стабилизировать рынок, то вводя, то снимая запрет на экспорт бензина. Когда запрет снимают, нефтяники везут топливо за границу - там маржа выше. Это сразу создает дефицит внутри страны, и цены растут. Forbes называет это "провалом ручного управления": власти пытаются балансировать, но спрос, ремонты на НПЗ и экспортные соблазны ломают все планы.
В некоторых регионах уже начались перебои с поставками - это как дежавю из прошлых топливных кризисов. Например, в Сибири и на Урале водители жалуются, что АИ-95 иногда просто исчезает с заправок.
Что нас ждет: 100 рублей за литр?
Прогнозы не внушают оптимизма. Если ничего не изменится, к концу 2025 года АИ-95 может стоить 70 рублей за литр. А к 2026–2030 годам, по мнению некоторых экспертов, цены могут перевалить за 100 рублей. Особенно если власти начнут давить на рынок ради экологии - например, чтобы подтолкнуть людей к электромобилям или гибридам.
Это может включать новые налоги или ограничения на бензин, что сделает его еще дороже. Но есть и сдерживающие факторы: если рубль окрепнет, НПЗ вернутся к нормальной работе, а демпфер снова заработает в полную силу, рост цен можно замедлить. Сергей Кауфман из "Фонтанки" считает, что резкого скачка не будет, если не случится новых потрясений.
Но история показывает: топливные кризисы в России - как осенний дождь, приходят регулярно из-за дисбаланса между производством, экспортом и спросом.
Как это бьет по карману и экономике
Дорогое топливо - это не только про заправки. Это про жизнь. Дорожает логистика, а значит, растут цены на продукты, одежду, технику - на все, что везут грузовики. Фермеры жалуются, что дизель съедает их прибыль, а значит, хлеб, молоко и мясо тоже подорожают. Обычные семьи начинают экономить: кто-то реже ездит на дачу, кто-то отказывается от дальних поездок.
По данным Росстата, в конце августа бензин подскочил на 0,6% за неделю - это рекорд года. Инфляция разгоняется, и если так пойдет дальше, "100 рублей за литр" перестанет быть шуткой раньше, чем мы думаем. А ведь топливо - это не просто бензин, это основа нашей мобильности, работы и даже отдыха.
Есть ли выход?
Можно ли что-то сделать? Теоретически - да. Например, увеличить мощности НПЗ, стабилизировать рубль или вернуть демпфер в полном объеме. Некоторые эксперты предлагают снижать акцизы или субсидировать перевозки, чтобы смягчить удар по экономике.
Но пока власти больше говорят, чем делают, а нефтяники балансируют между прибылью и внутренним рынком. Есть и другой путь - переход на электромобили или гибриды, но в России это пока дорого и не везде удобно из-за слабой инфраструктуры зарядок.