В Будапеште на 92-м году жизни скончался создатель штурмовика Су-25 и первый главный конструктор пассажирского самолета SSJ-100 Юрий Ивашечкин. Дочь выдающегося авиаконструктора рассказала ИА Регнум, как он провёл последние дни.
Юрий Ивашечкин скончался 2 сентября в Венгрии, где жил последние несколько лет со своей дочерью Анной и её супругом.
«Он ушёл дома, в окружении родных людей. Последние годы мы много времени проводили вместе, он делился своими воспоминаниями, мы постоянно что-то обсуждали», — рассказала Анна. Юрий Ивашечкин вышел на пенсию в 2013 году в возрасте 80 лет и стал больше времени уделять своим увлечениям, не связанным с конструированием. «У него всегда было много хобби, основные — это коллекционирование марок и дача в Подмосковье, которую он построил с нуля своими руками», — поделилась дочь Юрия Викторовича Анна.
После смерти супруги Екатерины Михайловны в 2018 году Юрий Ивашечкин переехал в Будапешт (Венгрия), чтобы быть поближе к дочери. Анна рассказала, что для того, чтобы Юрий Викторович не скучал по самолётам, они перевезли вместе с ним большое количество его материалов.
«Самолёты всегда были с ним, и его рабочие тетради, и книги. Мы много перевезли сюда. Его коллеги постоянно с ним созванивались, друзья с институтской скамьи, которых уже, к сожалению, остались единицы. А в июне он «сам стал самолётом», когда его именем назвали один из опытных суперджетов», — рассказала Анна.
5 июня ПАО «Яковлев» объявил, что опытные «Суперджеты» получили имена своих создателей: Александра Яблонцева, Виктора Субботина, Юрия Ивашечкина и Игоря Виноградова. Так компания увековечила память представителей команды создателей самолета SSJ-100 и подчеркнула их вклад в развитие российской авиапромышленности. Самолет с серийным номером 97 003 получил имя первого главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. По словам дочери, Юрий Викторович с радостью воспринял эту новость и очень гордился своими коллегами.
Юрий Викторович Ивашечкин родился 6 декабря 1933 года. Он окончил Московский авиационный институт (МАИ), а затем поступил на работу в Научно-исследовательский экспериментальный институт парашютно-десантного снаряжения (НИЭИ ПДС), где разработал парашют Т-4. С начала 1961 года Юрий Викторович работал в ОКБ Сухого, где участвовал в разработке самолетов Су-9, Су-15, Су-24, Т-4. С марта 1968 года Ивашечкин неофициально руководил работой над штурмовиком Т-8, который позже получил название Су-25.
Это был уникальный советский штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт, предназначенный для поддержки сухопутных войск при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно, в любых метеоусловиях.
В конце 1974 года Юрий Викторович официально возглавил это направление, под его руководством проходили все этапы работ — от разработки концепции до постройки опытных экземпляров и их испытаний. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, они принимали участие во множестве военных конфликтов. С ноября 1985 года до начала 2000-х Ивашечкин работал в ОКБ Микояна, а затем вернулся в ОКБ П. О. Сухого и стал первым главным конструктором SSJ-100. В течение 7 лет под его руководством была разработана аэродинамическая схема и проведена конструктивно-силовая завязка этого самолета.
С 2007-го и до выхода на заслуженный отдых в 2013 году Ивашечкин работал в ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в должности советника президента. Он был удостоен Государственной премии СССР, орденов Трудового Красного Знамени и «Знак Почета», а также множества медалей. Юрий Викторович был лауреатом премии им. П. О. Сухого II степени.