К нам обратилась владелица автомобиля Kia Soul 2017 года выпуска с пробегом 160 тысяч километров. Двигатель установлен 1.6 G4FD с системой прямого впрыска. Имеются жалобы на повышенный расход масла доходящий до литра на тысячу километров, что очень сильно беспокоило и поэтому она приехала к нам для последующего капитального ремонта двигателя.
Автомобиль выставляем на подъемнике
Приступаем к демонтажу двигателя
Извлекаем, крепим на кантователь
Под клапанной крышкой чисто, владелицей соблюдался интервал замены масла
На передней крышке местами видим лаковый налет, ничего особенного
Цепь ГРМ не изношена
Натяжитель вышел на 3 зуба
Откручиваем распредвалы
На распредвалах выработки не наблюдается
Снимаем все детали механизма ГРМ
Постель ГБЦ в хорошем состоянии
В поддоне отсутствует металлическая стружка и иные следы неисправностей
Откручиваем ГБЦ, осматриваем клапаны
Наблюдаем масляный нагар
Разбираем дальше. Откручиваем полуподдон, крышки шатунов и крышки коренных подшипников, вынимаем коленвал
На шейках небольшие потертости, которые легко уберутся полировкой
Вынимаем шатунно-поршневую группу. На юбках видим потертости, но без задиров
На днищах нагар, что подтверждает наличие повышенного расхода масла
Маслосъемные кольца закоксованы
В цилиндрах хон в плохом состоянии, также присутствуют потертости. Мотор полностью разобран, все подписанные детали отправляем в технологическую мойку
После мойки отправляемся в цех механической обработки. Начинаем работу с головки блока цилиндров: сначала рассухариваем клапаны, затем удаляем маслосъёмные колпачки, очищаем каналы от накопившегося нагара. Клапаны очищаем в пескоструйной камере
Фрезеруем плоскость ГБЦ, далее, производим обработку сёдел клапанов
Продуваем от металлической стружки и регулируем тепловые зазоры. Притираем клапаны, устанавливаем новые маслосъёмные колпачки, засухариваем клапаны. Распредвалы и толкатели прошли проверку, их менять не нужно
С головкой блока цилиндров завершили, теперь проводим измерение цилиндров с помощью нутромера, затем закрепляем блок на вертикально-расточном станке для последующей расточки до необходимого ремонтного размера
Цилиндры были расточены до ремонтного размера +0,50 мм. Затем мы наносим хон на стенки цилиндров, используя специальный станок для хонингования. Во время процесса контролируем размерность цилиндров при помощи нутромера
Цилиндры обработаны, удаляем заглушки масляной системы для последующей промывки
И фрезеруем плоскость блока цилиндров. Когда поверхность блока будет готова, промываем и продуваем масляную систему от остатков металлической стружки, пыли
Ставим новые заглушки блока цилиндров, подготавливаем новые запчасти и отправляемся в сборочный цех.
Первым делом очищаем детали от остатков старого герметика и подготавливаем шатунно-поршневую группу. Удаляем старые поршни с использованием гидравлического пресса, очищаем шатуны от следов загрязнений, после чего монтируем новый комплект поршней, поршневых колец и вкладышей
Блок цилиндров крепим на кантователь, продуваем места под болты ГБЦ и болты крышек коренных подшипников, обезжириваем поверхности, ставим коренные вкладыши
Шейки коленвала были отполированы, наносим монтажную пасту на постель и укладываем вал, ставим полукольца, задний сальник. Крышки протягиваем динамометрическим ключом
Смазываем стенки цилиндров, монтируем шатунно-поршневую группу, крышки шатунов протягиваем
Прикручиваем полуподдон с поддоном картера и переходим к установке ГБЦ. Места под новые болты продули, обезжириваем поверхность, на прокладку ГБЦ наносим специальный аэрозольный герметик. Укладываем прокладку и на нее саму головку блока цилиндров. Болты протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота
Ставим толкатели, смазываем постель ГБЦ, укладываем распредвалы, крышки протягиваем. Приступаем к установке комплекта ГРМ, прикручиваем успокоители, новый гидронатяжитель и выставляем цепь по заводским меткам.
Цепь выставлена, отпускаем стопор натяжителя, прокручиваем коленвал, проверяя совпадение меток
Масляный насос в хорошем состоянии, замена не требуется. Наносим герметик на переднюю крышку и крепим к мотору, насос идет в сборе с данной крышкой
Остается прикрутить клапанную крышку с новым уплотнением, водяную помпу и навесное оборудование: датчики, кронштейны, катушки зажигания и др.
Мотор собран, начинаем установку под капот автомобиля. По завершению установки, заливаем необходимые технические жидкости и доводим их уровни до нормы. Производим запуск двигателя, подсоединяя диагностическое оборудование для контроля основных рабочих параметров. Мотор функционирует ровно и практически беззвучно. Машина готова к передаче владелице!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45