На примере LS2 MX700 SUBVERTER II EVO
Экзистенциальный вопрос «для чего парнишке кепка?» мы немного конкретизируем и переведём в практическую мотоциклетную плоскость. Для чего кроссовому шлему козырёк?
Асфальт гоночных треков перед соревнованиями моют и пылесосят, поэтому он чистый. И даже если идёт дождь, то его капли сверху, а также влага, поднимаемая с земли колёсами других мотоциклов, остаются чистыми и с визора просто сдуваются набегающим потоком ветра.
В мотокроссе всё сложнее. Там не асфальт, а грунт, его невозможно пропылесосить, можно только полить, чтобы было меньше пыли. Но от этого пыль превращается в грязь, которая обладает великолепной адгезией, и просто от ветра не отваливается.
Для грязевых гонок под дождём существуют кроссовые маски с роликами прозрачной плёнки и механизмом её протягивания, а также отрывные плёнки на стекло маски. Но бывают обычные сухие гонки, в которых, если вы не едете первым, вы в любой момент можете получить фонтан грязи и камней от едущих впереди. Вот для этого и ставят козырёк на шлем. Вы видите, что в вас летит, немного опускаете голову вперёд и козырёк защищает маску (и лицо тоже) от грязи и камней.
У кроссовых шлемов козырёк регулируется по высоте, чтобы можно было точно подстроиться под состояние трека. Хорошим примером внедорожного шлема может служить LS2 MX700 SUBVERTER II EVO. У него отличная продуваемость, малый вес, хорошая защита лица развитой подбородочной дугой и великолепный козырёк. Он идеально без зазоров совмещается с кроссовой маской – всё лицо будет защищено. Вот зачем козырек на шлеме.
Подытожим:
Зачем нужен козырек на кроссовом шлеме? Козырек защищает райдера от грязи, камней и пыли, улучшает обзор и делает езду безопаснее. Для мотокросса это не декоративный элемент, а важная часть экипировки. Можно ли кататься без козырька? Технически - да, но без козырька лицо и маска остаются незащищёнными от летящей грязи и камней. Для эндуро и кросса это существенно снижает комфорт и безопасность. Зачем регулируется козырек на кроссовом шлеме? Регулировка позволяет настроить козырек под конкретные условия: при ярком солнце - опустить ниже для защиты от бликов, при пыльной или грязной трассе - выставить оптимальный угол для максимальной защиты.