В середине 1960-х годов у Советского Союза была мечта — дать людям доступный, современный и удобный автомобиль. Стране нужен был настоящий народный транспорт, а не только «Москвичи» и «Волги», которые были редкостью.
•1966 год — начало пути• СССР подписал соглашение с итальянским концерном FIAT. В союзных газетах писали, что это «братская помощь», но на деле это был умный ход — взять проверенную европейскую платформу и переработать её под советские реалии.
•1967 год — стройка века• На берегу Волги в маленьком рабочем городке началась грандиозная стройка. На пустырях вырос город в городе: десятки километров конвейеров, новые микрорайоны для рабочих, школы и детсады для их семей. На стройку века съехались инженеры и молодёжь со всего Союза. Так появился Тольятти, будущая столица «Жигулей».
•1970 год — рождение «копейки»• С конвейера сошла первая ВАЗ-2101. Итальянский FIAT 124 в советском исполнении получил усиленную подвеску, клиренс под раздолбанные дороги и прочный кузов, способный выдержать суровую русскую зиму. Машина стала настоящим прорывом: доступной, надёжной и — главное —•Завод-гигант•ВАЗ сразу строился как комплекс полного цикла: металлургия, штамповка, моторы, кузова — всё делалось на месте. Это был не просто завод, а настоящий промышленный город с десятками тысяч рабочих.
•Завод-гигант•ВАЗ сразу строился как комплекс полного цикла: металлургия, штамповка, моторы, кузова — всё делалось на месте. Это был не просто завод, а настоящий промышленный город с десятками тысяч рабочих.
•Народный автомобиль• «Жигули» быстро стали символом новой жизни. В каждой семье мечтали о своей машине, её покупка была праздником, а поездка на дачу — приключением. Автомобиль перестал быть роскошью, он стал частью советского быта.
Сегодня завод знают во всём мире под брендом LADA. Времена изменились, но легенда живёт: миллионы людей до сих пор с теплотой вспоминают свой первый ВАЗ.