Доброго всем, уважаемые читатели! Долго не буду тянуть кота за поводок - начну рассказ.
С женой мы решили немного обновить автопарк и приобрести ей автомобиль посвежее. Долго обсуждали различные варианты.
По характеристикам обязательно передний или полный привод, автоматическая коробка передач (в приоритете - гидротрансформаторный автомат!), чтобы небольшие габариты (длина/ширина), и желательно японский автопром. Потому что я принципиально не рассматриваю российские авто, а европейский автопром не подходит по бюджету.
По этому вопросу много было дискуссий, перелопачены Дром, авито (здесь могла быть ваша реклама!) и остальные площадки; рассматривали варианты изначально Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan, Duster, Sandero Stepway, Toyota Rush, Nissan Note, Almera (которая на платформе В0 и салон от Рено), Toyota Passo, Honda Freed (в т. ч. Spike и Freed+), Chevrolet Cruze, ну и китайцы (китайский самовар, ёп!)...
Пару вариантов, интересных мне, было. Об одном сейчас расскажу.
Renault Sandero Stepway, дорест (2013-14 год), стоит в автосалоне, на вид красивая, всё аккуратно. Цена - рынок (770 тыс рублей).
Заказываю отчёт - было мелкое дтп, но ничего страшного. И дальше листаю фото. А там всё грустно. Очень грустно.
Вот почему-то я упёрся в эти реношки и в гидротрансформаторный автомат. Наверное, потому что сам на Логане ездил (правда на механике). Простой автомобиль, не требовательный, неубиваемый, по сути.
Ладно. Toyota Rush.
Что-то в ней есть такого... Интересного... Но цена пугает. Переваливает за 1.5 миллиона рублей. Это уже перебор... И места мало в салоне.
Nissan... Любой. Не по душе они мне. Гниют быстро.
Kia Rio, Hyundai Solaris и прочие - начало 10-х годов, цена 700+, и 99% из-под такси, либо просто убитые. А пробеги - это отдельная истерия. Смотреть страшно на цифры. Вроде бы 160 указано, а по факту - 460...
Даже уже Китай рассматривали. Много красивых машин. Но 14 год - и стаканы передних стоек под капотом уже гнилые. А что творится с порогами и днищем - даже смотреть не хочется...
И тут супруга мне скидывает варианты различных автомобилей Toyota. Очень много достойных вариантов до 1 млн рублей. И тут мой взор упал на Toyota Corolla Axio... И цены хорошие, и год довольно свежий. 14 год, полный привод, 1.5 литровый... Цена 800. Хорошая цена. Но тут же висит объявление - 16 год, передний привод, 1.3 литра - 850 тысяч. Год свежее, заявленный пробег меньше... Оба варианта на вариаторе. Сомневался, думал, размышлял... Позвонил сначала продавцу 16 года, поговорили, предварительно договорились на выходные на осмотр. Позвонил по варианту с полным приводом - вроде бы и торг уместен... Но это дорест... Не то пальто, как говорится. Разница в 50 тысяч всего, а пробег на сотню больше и два года разницы... А та, что 2016 года, если по рыночной цене, будет на 200 тысяч дороже заявленной стоимости. Это тоже вызывало вопросы. С хозяином поговорил - он рассказал историю, что забрал машину за долги и продаёт, чтобы забрать свои деньги. Ну и чтобы быстрее продать. Для покатушек, говорит, есть у него нормальная машина (для него) - Subaru Forester 2.5, турбовый, на механике. А эта машина совсем для него скучная. Нет той прыти. В итоге договорились на выходные. А у меня в одном из банков было предложение на 350 тысяч, плюс одобрение в другом на 950. И в третьем без проблем одобрение на 750. Но если в первых двух случаях процентная ставка по нынешним меркам адекватная, то третий одобрил под 43% годовых. А во втором банке оформление строго при личном посещении офиса. Значит посетил я офис... Долго и упорно меня морозили, но в конечном итоге одобрили кредит в 200 тысяч на год, плюс 50 тысяч страховок сверху. Они охренели в край. И, при отказе от страховок, банк оставляет за собой право на поднятие процентной ставки. В край офонарели... Остаётся только первый банк. Там никуда не надо идти. Никаких проблем нет. Но одобрено 350. Потому что столько запрашивал. Везде облом. Написал продавцу, что не получается приехать, чтобы он не беспокоился, так как машина стояла где-то на закрытой территории. Позвонил в банк, спросил, можно ли отменить заявку. Ответили, что можно без проблем два варианта: либо она сама уйдёт в архив через неделю, либо сделать запрос сейчас, у самих операторов, и заявка аннулируется через два дня. В общем, сделали запрос, ждём. День, два, три... Ну не исчезает заявка... Думаю, дай-ка нажму на неё, что мне напишут... И тут выползает оформление новой заявки. О! Это уже интереснее. А за машиной 16 года постоянно наблюдаю... Цена с каждым днём выше и выше. Сначала 900, потом 1 🍋, а к середине недели уже 1.1... У меня расстройство... Цена на 250 тысяч поднялась за 4 дня... Звоню, говорю, что точно готов приехать за машиной и спросил, согласен ли он по изначально договоренной стоимости отдать её. Тот, конечно, замялся, но согласился. Ладно, говорит, а то я ценник поднял, чтобы поменьше звонили, уже не хотел продавать, так как Форик в покраску отдал. Таким образом, ему надо было на чем-то передвигаться. А Форестер тоже был на тот момент в продаже. Приехал, осмотрел машину, завели... Работает тихо, кузов в приемлемом состоянии. Все стекла родные, оригинальные, кроме лобового. Но его заменили в 19 году, то есть, в год прибытия авто. Был удар в переднюю правую сторону, приезжали ему сзади ещё. Был ремонт.
Немного вернусь назад: отчёт заказывал на машину, тщательно изучал в условиях дико тормозящего интернета... Приходилось ездить к вай-фаю... А домой проводить - это 4 тысячи за роутер, плюс ежемесячная оплата под тысячу... Пока нет лишних денег. Да и не бываем мы так часто там. Так что придётся забыть на какое-то время о затее... Но всё-таки я загрузил отчёт, изучил от и до... Мне было непонятно, в чем подвох. Почему цена ниже рынка...
В итоге я даже не стал рассматривать вторую машину. Какой смысл брать машину на два года старше, с бо́льшим пробегом и всего на 50 тысяч дешевле?!
Кстати, когда последний раз заходил на площадку, эта машина на 100 тыс подешевела и стояла за 700. Да, конечно, двигатель 1.5 литровый, полный привод... Только зачем? Зачем на Седане полный привод вкупе с вариатором?
В целом - мне хватает переднего привода. Может потому что я не знаю, что такое полный привод? Так знаю... ЗИЛ 131, МТЗ-82, Ponsse Buffalo... это из того, на чём работал и без помощи полного привода не обошлось. А для легковой машины - это уже бессмысленная роскошь с целым букетом проблем. Как стабилизатор поперечной устойчивости: грохота много, смысла мало. А здесь масло в редукторе менять, привода обслуживать, подвеску регулировать надо...
Мне два варианта подойдёт: передний привод с задней балкой, либо полный привод с полноценным задним мостом без всяких многорычажек. То есть, чем проще, тем лучше.
Но однажды я куплю себе Ларгус и больше никогда не буду онлайн😁😁😁
Его тоже рассматривал изначально, как альтернативу Логану, но увы... Отличный грузовой универсал. 500 кг может везти. Почти 2 метра от передних сидений до дверей багажника. Если не ошибаюсь, 1.8. А если сиденья сдвинуть вперёд - получится нормальный спальник. Как хозяйка - очень удобная машинка, только вот живую тоже не найти... Либо из-под тачки, либо просто вся в круг битая. И убитая. В хлам.
Ну да ладно...
А дальше - купил за недорого комплект кривых дисков 15", которые облезали уже и проехали очень немало километров, покрасил их из баллончика (тоже криво, кстати, но с 5 метров выглядит красиво - и то хорошо!), обул на эти диски новенькую резину Yokohama Ice Guard IG 55 российского производства (она с доставкой до Томска обошлась мне в 18 тысяч за комплект из четырёх колёс) и получилось что-то примерно вот такое:
Приехал в город на Ласточке, привёз колёса, поставили их и ниже фото в готовом варианте:
Я считаю, неплохо получилось.
Но между покупкой и зимой я менял рулевую рейку. Два дня.
Выделять это в отдельную статью смысла нет. Не такой большой объём информации.
Но было весело!
После покупки я загнал машину на диагностику в сервис с названием на английском языке (или просто английские буквы)... Не буду писать название, но черные и белые буквы на оранжевом фоне. Они ещё как-то давно предлагали бесплатную замену масла в двигателе "пожизненно", если на заднем стекле катать их рекламу. Ещё со времён Логана вспоминаю, что они не могут нормально провести диагностику. Но по настоянию жены поехал. А причина была в том, что что-то стучало. И стук был хорошо слышен на малых скоростях. Стук в передней подвеске. Провели "диагностику" выяснили, что стучит рулевая тяга. Правая. Не знаю, почему не левая и не обе, но вот как-то так. А ещё вдогонку ступичный подшипник гудит... Не шумит, а уже гудит! Тогда как при максимально допустимой скорости по трассе в салоне тишина. Кстати, до сих пор "гудит"! Больше 10 тыс км накатали... Ну ладно, забегаю вперёд...
Заказал тягу, записался в сервис по рекомендации от хороших знакомых, подняли машину, разобрали подвеску, сняли тягу - а она живая! Но рейка стучит. А ещё - порваны пыльники на обеих тягах. При этом - мне наглядно показали неисправность. А могли бы просто заменить деталь молча. Но репутационные риски важнее для этих людей, чем деньги...
Узнавал по магазинам стоимость новой - оригинал, естественно, никто не привезёт. Ценник от 6 до 19 тысяч рублей. Замена - около 6 тысяч... У меня таких денег не было, конечно же... Все, что новое - было китайского производства. Полистал объявления на барахолках - есть пару реек контрактных, с каким-то относительно небольшим пробегом. Не больше 100 тыс км. 5 и 4 тысячи рублей. Но при этом - полный комплект для установки есть: тяги, наконечники, пыльники. Гарантии, конечно, нет никакой, но человек пошёл на уступки и согласился, что примет обратно при условии, что не подойдёт и я не буду разбирать ничего на ней. То есть, сниму свою, посмотрю по разболтовке, подходит или нет и, если не подойдёт, верну обратно в том же виде, как брал.
Но она подошла! Как оказалось - сама рейка механическая, самая простая. А вот рулевая колонка идёт с электроусилителем. Это сильно упрощает и удешевляет конструкцию. Но, как говорится, есть нюанс... Чтобы снять рейку, нужно снять подрамник, а для этого нужно разобрать всю подвеску. Не очень удобно. Но терпимо. В первый день разобрал всё, посмотрел, что-то поменял местами, что-то оставил и начало темнеть. А ещё я выше упоминал стабилизатор поперечной устойчивости... Его сразу же выкинул. После этого подвеска значительно мягче стала на низких скоростях. Особенно, когда медленно переваливаешься через ямы. А во второй день поставил рейку на законное место и начал сборку. Получилось почти всё идеально, кроме пыльника на валу изнутри салона. Там одному вообще никак было. Как раз сосед вышел покурить - и заодно помог. Собрал, поехал покататься немного - и сразу ошибки начали вылезать. Из-за того, что схождение не было выставлено правильно. После тестов приехал домой, сделал схождение "по нитке", а на следующий день загнал на стенд. 0.3 градуса всего получилось отклонение от нормы. Моему удивлению не было предела. Это, по сути, на глаз делалось. Даже не на идеальной плоскости.
Ну и остальное - обслуживание. Заменили масло в вариаторе, в моторе... А зимой приехал термостат. А может и нет. Но поменяли. А уже весной общался знающим человеком - он рассказал, что 1NR - это очень капризный двигатель к температуре. Запускается легко, но греется зимой очень долго и его нужно максимально укутывать. Я это заметил, что в сольные холода (ниже -35) свежо становится в салоне, когда быстро едешь по трассе.
В ближайшее время ещё предстоит замена стоек. Но это не так трудно, в целом. А в целом - состояние автомобиля - очень достойное.
На этом у меня всё. Не забываем про ТГ-канал, а также о том, что я занимаюсь оформлением ОСАГО на все категории автомобилей. Для этого можете в тг обращаться в сообщения канала. Также есть чат-курилка. Не так много народу там, поэтому спокойно. Цензура только на прямые политические темы. Присоединяйтесь!