Добрый вечер, дорогие друзья!
Прошу прощения за долгое отсутствие. Школьные мероприятия, сами понимаете. Времени свободного мало было, но я все же приступил к ремонту Маяка 233.
Этот магнитофон все же очень популярен, я был приятно удивлен количеством просмотров предыдущей статьи.
А еще, читая комментарии, я понял, что практически ничего не знаю про этот аппарат. Поэтому заранее прошу извинить меня за корявость статей, за неточности и ошибки. Пишу не как специалист-ремонтник, а как рядовой пользователь. Буду описывать, что делал и как
...
Первым делом, как и хотел, стал разбираться с ЛПМ. Тут ожидали некоторые сюрпризы.
Итак, поехали.
Как вы помните, магнитофон мне достался уже наполовину разобранным. Были сняты боковые и верхняя крышка, а также передняя панель. Теперь надо извлечь ЛПМ. Для этого нужно снять кассетоприемник, он крепится четырьмя винтиками.
ЛПМ к шасси крепится также четырьмя винтиками. На нижних есть гроверная шайба, а на верхних нет.
Но и после этого ЛПМ не получится снять. Мешает металлический шток кнопки включения. Ее нужно вытащить, а для этого нужно снять стопорную скобу с кнопки.
Шток снят
Теперь можно извлечь ЛПМ... А нет... Еще нужно отсоединить разъемы с проводами (от ЛПМ) и откусить пластиковые хомутики.
Разъем питания электродвигателя находится рядом с кнопкой включения и держится пластиковой скобой. Будьте осторожны, снимая ее, я эту скобку сломал.
Скобку эту клеил на дихлорэтан, вроде держится. Но лучше не ломать)
Провода освободил, и наконец-то достаем ЛПМ. Увесистый такой, чего только двигатель стОит.
Снимаю электродвигатель. Крепится тремя винтами.
Сам механизм в плане разборки несложный. Минимум деталей и узлов. Да и на вид всё не так уж и плохо. Минимум пыли и грязи, которую смахиваю кисточкой.
Двигатель разбирать не стал, к нему претензий нет. Работает не шумно. Просто решил смазать. В инструкции рекомендуют синтетическое масло. Я смазывал обычным моторным маслом (Elf) 5w-40.
Снимаю маховик. Тут главное не потерять маслосъемную (маслоотбойную) пластиковую шайбу, которая находится на тонвале со стороны кассетного отсека. А с внутренней стороны еще одна шайбочка есть.
Шестерни относительно чистые, но я все же почистил зубной щеткой. Затем смазывал их силиконовым маслом. Но вот когда стал отмывать маховик, обнаружил на нем трещину(.
Трещина не сквозная. Но видно, что металл (или тут типа силумина) стал рушиться. Фото не передает, край трещины острый, цепляется. И вокруг него как бы вспучено. Возможно, это одна из причин детонации. Если честно, дальше разбираться с ЛПМ уже не было желания.
Судя по следу на маховике, пассик не попадает на этот участок. Но всё же его надо заменить. Дальше энтузиазм пропал, и я решил хоть немного привести ЛПМ в порядок. А вдруг поможет.
Шестеренки, как уже написал, всё отмыл и смазал. А «шишку» вокруг трещины на маховике сбил наждачной бумагой разной зернистости от 500 до 2500. Не знаю, может, нельзя так делать, может, испортил. Но полировал без фанатизма.
Снял металлическую планку с магнитными головками и прижимным роликом. Нужно снять три стопорных шайбы.
Под нижней есть медная (или латунная) шайбочка, не потеряйте.
Еще нужно снять пружинку с обратной стороны, которая держит этот механизм с головками. Она тут одна.
Под этой планкой, на втулках, к которым крепится, также есть латунные шайбочки. Осторожно, можно потерять. Одна у меня потерялась. Много времени потерял, пока искал.
А вот эта деталюха с роликом и головками.
К ней прикреплена пружинка для подтормаживания ролика подающего узла. (надеюсь правильно написал). На фетровом кусочке накопилась пыль, счищаю ее.
На головках грязи тоже прилично накопилось.
Отмываю все. Обнаружил, что прижимной ролик очень туго крутится. Нужно снять и разобраться, что с ним. Рычаг с роликом фиксируется стопорной шайбой.
При снятии рычага, придерживайте регулировочную пружину прижима. Так-то не сложно все, но на всякий случай, чтобы не улетела.
Теперь надо снять сам ролик. Выбить вал. Положил рычаг на гайку и выдавил вал.
Не потеряйте фторопластовый шайбочки. На ролике с обеих сторон.
А вот и причина подтормаживания ролика.
"Мха" на него намотало прилично). Извините за смазанное фото.
Все это дело я почистил, отмыл и смазал.
Дальше ЛПМ разбирать не стал. Смазал Циатимом там где нужно и стал собирать обратно.
Почему не стал разбирать дальше. Маховик всё равно менять надо. А мой друг Максим обещал прислать ЛПМ целиком. Думаю, тоже надо будет профилактику делать, если будут нюансы, опишу.
А пока собрал как есть. Так-то вроде всё отмыл и смазал. Пластиковые шестерни силиконовой, металлические части циатимом, а электродвигатель машинным маслом. На тот вал чуть капнул маслом для швейных машин.
ЛПМ стал гораздо тише. И пропала детонация. Вернее, на слух почти не различить. Правда, слушал на дешевых кассетах, но всяко стало лучше.
Заметил, что электромагнит как бы недожимает вал подающего узла. И он слегка касается маховика, от этого идет посторонний звук, шум. Если его (вал) додавить, так сказать, то шум пропадает..
Ну я этот узел не разбирал. В следующий раз уделю внимание. В целом теперь хоть слушать можно. Раздражающей детонации нет. Но левый канал играет громче. На индикации также уровень левого канала сильнее. Пробовал разные кассеты, на всех так. Через линейный вход играет ровно. Возможно, уже головка затерта. Сопротивление обмоток не замерял (только сейчас подумал об этом).
Ну а пока начал дальше разбирать. И не заметил, как остались рожки да ножки)
Так-то вроде несложно разбирается, ничего такого. Ну, может, только плата коммутации чуть сложнее снимается. Одно не нравится — куча проводов и разъемов. Не запутаться бы в них, да собрать потом всё обратно.
Все винтики, шайбочки раскладывал по пакетикам и подписывал, что откуда...
...
Хотел еще что-то написать, да уже поздно. Голова не соображает.
...
На этом, пожалуй, всё. Начало есть. Теперь назад дороги нет). Соберу потихоньку!
Спасибо вам, ребята, за то, что читаете, за помощь!