Привет всем моделистам! Моя предыдущая статья про "новую машку из Китая" (https://dzen.ru/a/aLCN9Uux6ALTfA4z) вызвал у многих интерес как яко бы новой-старой модели, но в новой упаковке. Хочу пояснить, что действительно эта модель с точки зрения профи моделистов вызывает ряд вопросов, но с точки зрения обычного пользователя, при условии, что стоимость именно этой модели варьируется от 5000 до 6000руб, а та же модель от фирмы ROKO или Piko будет стоить и стоит в 3-4 раза дороже, эта модель очень доступная и не жалко даже отдать ее на растерзание ребенку.
Конечно, многие профи уже сделали вывод, что можно использовать ходовую часть для установке на нее более реалистичного корпуса с мелкими деталями, которые, из-за нецелесообразности просто удалили или уменьшили, сделали вместе с корпусом для упрощения отливки и в целом изготовления. Взять хотя бы поручни у входа в кабины или ступеньки лестниц. Сравните настоящий локомотив и модель.
Если не считать загрязнённость прототипа и расцветки, то можно сказать, что они практически выглядят одинаково, по моему "дилетантскому" мнению. Я не видел модели, чтобы она на 100% была как оригинал. Если вы не согласны со мной, пишите в комментариях, буду очень признателен вам за дискуссию и пояснения.
А теперь мне пришла в голову идея немного привести эту модель в рабочее состояние и начнем с разборки. Для этого нам понадобится плоская отвертка или лучше всего что то плоское и пластмассовое, чтобы не оставить лишних следов на корпусе. Начинаем с корпуса. Для этого мы просто немного поддеваем его так, чтобы защелки вышли из зацепления, их я уже показывал в прошлый раз, с начало с одной стороны, а затем с другой и снимаем корпус.
Вдоль окон идут накладки, имитация внутренних механизмов. Отверткой поддеваем их между стеклом и накладкой. Каждая из них крепиться на трех штырьках. Стекла не трогаем. Пусть остаются на месте. С ними мы ничего делать не будем.
На снятых накладках выдавлены как бы механизмы, которые мы видим в окна, но не очень четко и очень чистые. Берем кисточку для клея, жесткую, и мокнув к черную краску, чуть чуть, с начало проводим по листу бумаги несколько раз, а когда уже кажется, что на кисточке краски не осталось, начинаем водить по "механизмам". Получается, что все трубопроводы и щетки проявляются на глазах.
Установив их на место, вы сразу же почувствуете разницу. Конечно профи это делают как то по другому, но мне нравиться так.
Теперь немного подретушируем наружную часть. На снимках видно, что на корпусе есть ряд воздухозаборников, которые в реальности не отличаются чистотой и поэтому мы сделаем их немного грязненькими. Аналогично предыдущему случаю, с помощью кисточки и краски наносил немного "грязи" на решетки. Не проблема если грязь выйдет за рамки, а кто ее чистит.
Так, теперь поручни. Их на оригинале почти не видно, чтобы они выходили за корпус. Поэтому, чтобы их было немного видно, сделаем их белыми. Для этого воспользуемся молярным скотчем и каждый поручень обкладываем им, делая маленькую щели.
Проводим белым маркером один раз, много не нужно, излишки краски могут затечь под скотч. Сразу же снимаем скотч.
Красим каждый отдельно, но не забываем, что предыдущий должен высохнуть. Получаем результат.
Цвет можно выбрать любой, черный, желтый. По желанию. Они все подойдут.
Теперь немного подчерним крышу. Начищаем простой карандаш
и ватной палочкой мажем, пачкаем крышу.
С корпусом пока все. Теперь колпары. Колеса оказались не крашенные и поэтому придется их снимать и красить. Не проблема, снимаем сверху защелки на тележках, не забываем вытащить сцепки, и опускаем тележки вниз немного. К ним идут провода, которые не трогаем, а поддев спереди или сзади снимает нижнюю крышку. Колпары вынимаем и красим с начало середину черным, а потом обод белам маркером. Маркеры берем на нитро основе. Можно перед покраской немного обезжирить. Потом собираем все обратно. С начало колпары. Смотрим где шестеренки, они смещены к одному краю. Затем "крышку" снизу. Проверяем токосъемники, чтобы были на колесах, а не между корпусом и колесом. И устанавливаем тележку на место, крепим защелкой. Провода должны быть в центре под ней. Тогда они не будут мешаться и не ломаться. Лишнее можно подобрать под изоленту на плате.
Для большей реальности сажаем в кабины по машинисту. Для этого нужно снять саму кабину, но предварительно аккуратно надавить на буферные фонари и вместе с ними, не прилагая усилия, снять ее. В кабине два места. Можно посадить всю бригаду или только одного. Как угодно. Я разместил двух в разных кабинах.
Кабину устанавливаем в обратном порядке, не забывая о фарах. Внутренние накладки ставим правильно. Смотрим, чтобы не получились вверх ногами. В принципе, это не сложно сделать.
Вот первые результаты.
Все таки хочется мне изменить свет в модели и сделать задние красные огни. Для этого придется разобрать кабину снова, убрать лампочку накаливания, которая светит на три фары.
Лампу накаливания заменяем на светодиод двойного действия красно-белый. Его ставим через резистор 1кОм в тоже место, где стояла лампа. Лампа была подключена на плате через диод и поэтому светила только в сторону движения. Теперь нужно подключить мимо его, напрямую. Тогда наш светодиод двойного действия будет работать.
Теперь верхний фонарь. Снимаем "световод" и обрезаем 5мм. круглой части. Сверлим углубление 2мм 2-хмм светлом и клеим на суперклей светодиод. Супер клей обеспечит нормальную светопроходимость. Так же подсоединяем резистор 1кОм и ставим на место, но перед установкой кабины.
Вторую половину делаем аналогично, только меняем местами "-" и "+", чтобы работали в свою сторону.
Вот результат, видны передние огни.
Задние огни.
На макете смотрится хорошо.
Еще немного подретушировали тележки и низ локомотива. Сделали более рабочий вид.
На этом пока все. Если в прошлый раз чистая модель вызвала такую реакцию в обсуждении, что будет сейчас. Пишите свои замечания в комментариях, буду раз почитать и ответить.
Всем пока и до скорых встреч.