Найти в Дзене
Trinh Malanaphy

Мой опыт: от Driving Force GT до Logitech G923

1
1 мин
Когда-то давно, лет 8 назад, мой первый серьёзный руль для гонок был Logitech Driving Force GT. Для своего времени это была легенда — я покупал его, чтобы играть в Gran Turismo и первые части Assetto Corsa. Driving Force GT: первый шаг в симрейсинг:) У руля был характерный дизайн: большой центральный «бублик» с кучей кнопок и колесиком регулировки прямо на руле. Для новичка это было удобно — не нужно тянуться к клавиатуре. • Плюсы: • простота в настройке (подключил и поехал), • хорошие углы поворота (900°), • доступная цена, • крепкий и надёжный корпус. • Минусы: • шумный мотор, особенно при резких манёврах, • отдача ощущалась немного «резиновой» и не очень детализированной, • пластиковые педали без сцепления (только газ и тормоз). Но для старта это был топ. Я реально прочувствовал разницу между игрой на геймпаде и рулём. Переход на G923 Спустя годы я решил обновиться и взял Logitech G923. По сути, это современный преемник G27/G29, но с новой технологией TrueForce. Что и

Когда-то давно, лет 8 назад, мой первый серьёзный руль для гонок был Logitech Driving Force GT. Для своего времени это была легенда — я покупал его, чтобы играть в Gran Turismo и первые части Assetto Corsa.

Driving Force GT: первый шаг в симрейсинг:)

У руля был характерный дизайн: большой центральный «бублик» с кучей кнопок и колесиком регулировки прямо на руле. Для новичка это было удобно — не нужно тянуться к клавиатуре.

• Плюсы:

• простота в настройке (подключил и поехал),

• хорошие углы поворота (900°),

• доступная цена,

• крепкий и надёжный корпус.

• Минусы:

• шумный мотор, особенно при резких манёврах,

• отдача ощущалась немного «резиновой» и не очень детализированной,

• пластиковые педали без сцепления (только газ и тормоз).

Но для старта это был топ. Я реально прочувствовал разницу между игрой на геймпаде и рулём.

Переход на G923

Спустя годы я решил обновиться и взял Logitech G923. По сути, это современный преемник G27/G29, но с новой технологией TrueForce.

Что изменилось по сравнению с Driving Force GT?

• Сила отдачи стала точнее: теперь ощущаешь каждую кочку, пробуксовку и даже работу двигателя.

• Тишина и плавность: мотор работает гораздо тише, чем старый GT, и движения стали более мягкими.

• Педали: наконец-то появился «тормоз с прогрессивным сопротивлением», то есть не просто пластик, а что-то ближе к реальному ощущению.

• Дизайн: руль выглядит солиднее, металл и кожа вместо пластика, кнопки расположены удобнее.

Минусы G923 (по сравнению с ожиданиями)

• TrueForce ( не скажу что значимая деталь) работает не во всех играх — эффект заметен только там, где его поддерживают.

• Педали всё равно пластиковые (чтобы получить реально топовый сетап, нужно брать отдельный педальный блок типа Load Cell).

• Цена ощутимо выше, чем у Driving Force GT в своё время, но сейчас на Авито разница порой менее десяти тысяч рублей 

Стоит ли обновляться? Я думаю что да, почувствуете разницу и не пожалеете за переплату.

Итог

Driving Force GT для меня стал дверью в мир симрейсинга — простой, доступный, но всё же ограниченный.

G923 — это уже шаг вперёд: ощущения гораздо реалистичнее, детали передаются чётче, и играть на нём просто приятнее, хоть и в гонки я стал играть меньше, предпочитаю ЕТС 2

Если бы я снова начинал с нуля, то, наверное, всё равно взял бы что-то уровня G923 — но для своего времени Driving Force GT был лучшим вариантом, и я до сих пор вспоминаю его с теплотой.