Обычно трёхрядные кроссоверы выбирают ради удобства для семьи и простора, но этот гибрид Mazda выводит привычное представление на новый уровень. Здесь продуманный комфорт и премиум-атмосфера идут рука об руку с отличной экономичностью — семейный автомобиль, где не нужно поступаться ни стилем, ни удобством.
Внутри — дорогие материалы, современная мультимедиа и передовые электронные помощники. Честно, легко забыть, что это не машина престижного бренда: стиль и забота о деталях здесь на высоте, а практичность ощущается в каждом аспекте.
Этот гибрид наглядно доказывает: электромобилизация может принести не только экономию для семейных поездок, но и добавляет комфорта и функциональности каждому дню.
CX-90: Премиальное качество — по цене массового сегмента!
Mazda уверенно двигается в сторону премиум-класса. И пусть официально марка не позиционируется как люксовая, по уровню оснащения и отделки CX-90 легко тянется к моделям, которые стоят гораздо дороже. Особенно это заметно на примере гибридного CX-90 — настоящего семейного универсала, который выступает законодателем стиля в своём классе.
Комплектации и цены 2025 года
Модели
Стартовая цена, ₽
Preferred
~4 800 000
Premium Sport
~5 300 000
Premium Plus
~5 600 000
Нельзя назвать CX-90 прям бюджетным вариантом, но на фоне бензиновых “премиальных” конкурентов, которые стартуют с 5,5–6 миллионов рублей, а гибриды идут ещё дороже, предложение Mazda выглядит крайне выгодно. Это действительно один из самых сбалансированных по цене и качеству вариантов в классе.
У версии PHEV — три комплектации, при этом даже топовая полностью себя оправдывает: тут вам и кожа Nappa, и вентиляция передних сидений. Но наиболее разумным выбором кажется новое исполнение Premium Sport — определённо советую обратить внимание.
Что нового в 2025 году: свежий стиль и технология
Главное изменение — обновление средней комплектации: вместо старого Premium теперь предлагается Premium Sport с особыми дизайнерскими акцентами и расширенным оснащением.
В этой версии особенно бросаются в глаза 21-дюймовые колёса с чёрным лаком, тёмная радиаторная решётка, затемнённые бамперы, зеркала и рейлинги. Кроме того, тут проекционный дисплей, продвинутая акустика, стильная подсветка интерьера и возможность выбрать между скамьёй или раздельными “капитанскими” креслами второго ряда.
Гарантия и обслуживание
Гарантийная программа Mazda стандартна — ничего сверхъестественного. Любопытно, что в некоторых странах бренд предлагает значительно более расширенное сервисное покрытие, чем на других рынках. А вот основные конкуренты, такие как Jeep Grand Cherokee 4xe или Toyota Grand Highlander Hybrid, идут дальше — у них базовое бесплатное обслуживание включено в гарантию.
Интерьер нового CX-90 — задаёт стандарт всему классу
Способность Mazda создавать премиальные салоны уже стала её фирменной чертой. Даже в доступных моделях отделка часто превосходит ожидания. В CX-90 же подняли планку ещё выше: в салоне дорогие материалы, множество современных опций и атмосфера настоящего премиального автомобиля.
Пространство и комфорт в салоне
Свободное пространство (первый ряд, над головой):
99,6 см
Свободное пространство (первый ряд, для ног):
106 см
Второй ряд, над головой:
98 см
Второй ряд, для ног:
100 см
Третий ряд, над головой:
93,7 см
Третий ряд, для ног:
77 см
Багажник за третьим рядом:
422 л
Честно говоря, третий ряд — скорее вариант “на случай необходимости”. В первых двух — просторно, третий больше подойдёт детям или коротким поездкам. С багажом ситуация стандартная: если все сиденья разложены, объём скромный, но стоит сложить третий ряд — и в распоряжении уже 1130 литров. В итоге: третий ряд — это плюс к универсальности, но для регулярных поездок вшестером-восьмером рассмотрите альтернативы.
По качеству отделки нареканий нет. Мягкая панель, сиденья с подогревом, вентиляцией и кожей Nappa на выбор — всё это доступно. Раздельные кресла второго ряда добавляют ощущения роскоши, а атмосферная подсветка, панорамная крыша и трёхзонный климат-контроль закрепляют премиальный имидж.
Мультимедиа и современные технологии
Уже в базовой версии гибрида установлен 12,3-дюймовый мультимедийный экран в стиле последних трендов — он гармонично вписан, а не доминирует над интерьером. Управлять можно касанием, голосом или фирменным “джойстиком” на центральной консоли. Приборная панель также цифровая, тоже на 12,3 дюйма, и отлично настраивается под себя, а ещё есть проекционный дисплей.
Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto идут во всех комплектациях — можно забыть о лишних проводах. USB-портов хватит всем пассажирам. Базовая акустика скромная, а уже в старших комплектациях — фирменная система Bose с 12 динамиками.
Гибрид CX-90 — премиум, в котором по-прежнему живёт бодрая Mazda!
Почти всегда, выбирая среднеразмерный трёхрядный кроссовер, смиряешься с “овощным” характером. Но Mazda решила иначе: CX-90 сохранил привычную драйвовую управляемость, несмотря на размеры, а гибридная начинка заметно экономит топливо — и не сказывается на динамике.
Техника и характеристики 2025 года
Двигатель
2,5-литровый бензиновый гибрид (4 цилиндра)
Мощность
323 л.с.
Крутящий момент
500 Н·м
Привод
Полный
Разгон до 100 км/ч
6,0 секунд
Максимальная скорость
190 км/ч
Максимальная масса прицепа
1 590 кг
В гибридной версии установлен тандем бензинового мотора и электродвигателя — именно благодаря ему эта вариация CX-90 самая бодрая в линейке! Автоматическая коробка по умолчанию, подрулевые лепестки и система полного привода с уклоном на заднюю ось гарантируют интересную динамику и стабильность на дороге.
Гибридная установка проявляет себя отлично: в городе можно ездить практически полностью на электротяге — получается мягко, тихо и живо. Нужно ускориться — бензиновый движок вступает в дело и радует спортивным звучанием. Но главное — управляемость: CX-90 остается, пожалуй, самым “рулежным” семейным кроссовером в классе.
Запас хода и расход топлива
Каждый CX-90 PHEV оснащён аккумулятором на 17,8 кВт·ч. На чистом электричестве можно реально проехать около 40 километров — а некоторые владельцы отмечают ещё больший запас хода. Зарядка от обычной розетки 220 В (от 20 до 80%) занимает ночь (примерно 6 часов 40 минут), а на быстрой станции 240 В — около полутора часов.
Когда батарея разряжена, бензиновый двигатель всё равно выдаёт отличный расход для такого крупного кроссовера: в городе — 10,7 л/100 км, по трассе — 7,8 л/100 км, в смешанном цикле — 9,4 л/100 км.
Безопасность и умные помощники
Комплекс i-Activsense во всех версиях CX-90: аварийное торможение, контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль — всё это в базе. В старших комплектациях появляются круговой обзор (360°) и расширенные функции круиза.
Кроссовер прошёл множество тестов: NHTSA поставила ему высший балл — 5 звёзд, а IIHS — награду Top Safety Pick . Это один из самых безопасных семейных автомобилей на рынке.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru