Когда в автомобильном мире говорят о «вечной классике», обычно вспоминают Mercedes G-Class или Porsche 911. Но вот уже почти 10 лет в строю держится Volvo XC90, и что удивительно — он не просто жив, а ещё и опережает конкурентов. В 2025 году модель получила лёгкий рестайлинг, но результат оказался куда серьёзнее, чем кажется на первый взгляд.
Дизайн: элегантность скандинавского стиля
Внешне XC90 изменился не радикально, но по-шведски аккуратно. Решётка радиатора стала сложнее по рисунку, знаменитые «молоты Тора» в фарах засияли ещё ярче, а сзади потемнели светодиодные фонари. Казалось бы — мелочи, но именно они создают эффект свежести.
В салоне — куда более заметное обновление: вместо 9-дюймового дисплея теперь установлен 11,2-дюймовый экран, который работает на базе Google с поддержкой CarPlay и Android Auto. Правда, по-старинке — через провод. Зато система теперь работает быстро, без зависаний, а на панели всё ещё осталась физическая крутилка громкости — маленькая радость в мире сенсорного минимализма.
Динамика: гибрид, который не стыдно назвать быстрым
Под капотом — гибридная установка, где 2,0-литровый турбомотор (310 л.с.) работает в паре с электродвигателем на задней оси (145 л.с.). Суммарно — 455 сил и 710 Н·м крутящего момента.
На дороге XC90 T8 уверенно ведёт себя даже на трассе, разгон уверенный, а запаса мощности хватает с избытком. Да, звук бензинового «четырёхцилиндровика» не тянет на премиум, но инженеры Volvo поработали над шумоизоляцией, и теперь мотор почти не слышно.
Особого внимания заслуживает пневмоподвеска, которая сглаживает даже убитый асфальт. Рулёжка лёгкая, но, как и раньше, не для любителей острого драйва. Это не спорткар, а большой семейный лайнер, который должен ехать комфортно — и с этим XC90 справляется блестяще.
Простор: диван, кровать и даже шкаф
Volvo традиционно уделяет внимание практичности, и XC90 — прямое тому доказательство. В салоне три ряда сидений:
- первый ряд — эталон комфорта, кресла не только удобные, но и поддерживающие;
- второй ряд — отличный вариант для дальних поездок;
- третий ряд — скорее для детей, но и взрослые смогут провести там короткую поездку.
Главный бонус — трансформация салона. Складываешь второй и третий ряд, и в багажник помещается полноценный матрас вместе с коробом и каркасом. Хочешь — везёшь мебель, хочешь — ночуешь прямо в машине.
Экономичность: цифры, которые удивляют
- Электрический запас хода — 51 км. По городу этого хватает для повседневных поездок без включения двигателя.
- В смешанном цикле — 8,7 л на 100 км, что для почти пятиметрового трёхрядного кроссовера выглядит впечатляюще.
- На трассе при 110 км/ч XC90 легко показывает 7,1 л на 100 км.
Зарядка батареи (18,8 кВт·ч):
- От обычной розетки — за ночь.
- От «домашней» станции 240 В — примерно за 5 часов.
Конкуренты: Volvo снова впереди
На рынке полно премиум-SUV, но у каждого есть слабое место:
- Audi Q7 так и не получил гибридной версии.
- BMW X5 в гибриде хорош, но у него всего два ряда сидений.
- Mercedes-Benz GLE имеет третий ряд, но там взрослому человеку не разместиться.
Volvo же предложил оптимальный баланс: простор на три ряда, экономичность, современный гибрид и при этом классический комфорт премиум-класса.
Вердикт
Volvo XC90 T8 2025.5 — это пример того, как автомобиль, созданный почти десятилетие назад, остаётся актуальным и даже задаёт тренды. Он красив, просторен, экономичен и удивительно практичен. В нём можно ехать в театр, а можно перевезти мебель из магазина.
И главное — XC90 доказывает: иногда не нужно быть самым новым, чтобы быть самым лучшим.
Посмотреть авто в наличии или рассчитать стоимость под заказ можно в нашем телеграм-канале: https://t.me/autogermanika